位于紐約的伯恩斯坦研究公司稱，在2015年之前波音公司（Boeing Co.）將不會達到其每月生產(chǎn)10架787的目標。伯恩斯坦10月24日發(fā)布客戶報告表示，“因為擔心會出現(xiàn)更多項目延遲情況”，它已經(jīng)降低了對787的預(yù)期。

　　伯恩斯坦在該報告中稱，“因此，我們將787在今年的交付量（從8架）減少到6架，2012年的交付量（從61架）降到51架，未交付的飛機將推延到2013-2014年時段完成交付。”

　　該研究機構(gòu)認為，波音將會在2013年交付86架787，2014年交付100架并在2015年交付120架。

　　“從2011年開始，波音每月交付2架，計劃到2013年底提高到10架/月。我們之前就認為實現(xiàn)這個跨度難度較大，現(xiàn)在來看似乎變得更加困難了，”伯恩斯坦表示。

　　伯恩斯坦的分析師一直處于預(yù)測787制造問題的最前沿，它在8月曾預(yù)測波音需要多花9個月時間才能達到每月10架的目標。

　　它表示，“今年夏季生產(chǎn)量應(yīng)該是2.5架/月，但這個目標也未能實現(xiàn)。相反，由于供應(yīng)商短缺，生產(chǎn)線被關(guān)閉一個月，現(xiàn)在有望在第四季度將產(chǎn)量增至2.5架/月?！?/P>

　　9月末，波音向全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）交付了首架787，比原計劃延遲了3年時間。

　　8月，澳洲航空集團首席財務(wù)官Gareth Evans向ATW透露，澳洲航空并不奢望能在2013年第一季度前得到其首架787-8，這架飛機原計劃于2012年底交付，將由其子公司Jetstar運營。

　　7月，新西蘭航空公司（Air New Zealand）首席財務(wù)官Rob Mc Donald在悉尼舉辦的一場航空業(yè)展望峰會上表示，787-9（新航是其首家客戶）的交付工作已經(jīng)從2013年底推遲到2014年。

　　波音當時否認交付時間將推遲，并重申了其在2013年底交付787-9的指導原則。

　　最近在華盛頓Everett向全日空交付首架787時，波音總裁兼首席執(zhí)行官Jim Mc Nerney堅持稱“我們有著強有力的計劃。在Everett我們有著一條喘振線。我們在南卡羅來納的工廠會向位于Everett這邊的核心部門提供支持。我們已經(jīng)恢復(fù)了合作伙伴的生產(chǎn)流程。我們計劃到2013年底每月生產(chǎn)10架787，也相信可以做到這一點?！?/P>