海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）聯(lián)合漢鼎成立私募基金，發(fā)力物流產(chǎn)業(yè)。大新華重啟上市計劃，海外市場多地開花。面對高鐵在中短程市場的近身肉搏，海航又做了哪些準備？2011年4月，網(wǎng)易《財經(jīng)會客廳》專訪海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）董事長陳峰。

　　2011年1月，對于大新華航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，簡稱“大新華航空”）將借道香港重啟上市的傳聞，海航方面首次做出回應，表示其在香港紅籌上市的內(nèi)部準備工作已經(jīng)完成，具體上市的時間取決于政策審批流程及外部市場環(huán)境。早在2004年，為實現(xiàn)將旗下的主要航空資產(chǎn)海南航空、新華航空、長安航空和山西航空進行統(tǒng)一運營，變更多法人為單一法人，海航集團發(fā)起成立了新華控股公司。這也是海航集團在海南航空之外搭建的新的融資平臺，最終目標為公開IPO，在香港紅籌上市。然而，新華控股已于2007年更名為大新華航空，并順利執(zhí)飛了國內(nèi)干線及國際航線，但上市計劃一直處于擱淺狀態(tài)。

　　網(wǎng)易財經(jīng)：大新華的上市計劃擱置這么久，遭遇到的阻力是什么？

　　陳峰：如果說是在香港發(fā)紅籌IPO沒成功，這是事實。由于大家知道，在大新華紅籌兩年多以前IPO進行到最后接近成功時金融危機了，這也沒想到啊，被低估了凈資產(chǎn)市盈率了，世界都成那模樣了，還能發(fā)嗎？但我發(fā)現(xiàn)這也是一種好機會，給了我們更多時間去整合航空產(chǎn)業(yè)。在那當中我們發(fā)了一次定向增發(fā)，而且最近又在進行大新華運行方面品質的提高和重塑。我想，大新華在航空產(chǎn)業(yè)的整合和向世界級水平邁進的步伐沒有停止過，至于IPO是私募的形式還是公募的形式要看機緣，條件合適就會適時推出。

　　網(wǎng)易財經(jīng)：大新華上市是在H股，有沒有考慮回歸A股？

　　陳峰：這事兒我還不能回答你，因為太敏感，在沒有得到準確方案和批準以前我不能對媒體做任何披露。

　　網(wǎng)易財經(jīng)：大新華上市除了裝入現(xiàn)在的資產(chǎn)之外，還會不會考慮其他新的資產(chǎn)，比如西部航空、天津航空、首都航空……這些會不會也加入到大新華上市的籃子里？

　　陳峰：這些都不能告訴你，因為這涉及到整個上市方案，但我想我們會以最好、最佳方案，最好的市盈率和最有利于投資者的方案推出的。

　　網(wǎng)易財經(jīng)：在國際市場方面，海航今年有怎樣的打算？

　　陳峰：國際市場方面，現(xiàn)在對我們來說是比較籠統(tǒng)的概念，因為我們涵蓋了幾個領域的業(yè)務，持續(xù)開通國際航線，現(xiàn)在海航除了南美不飛以外全世界都飛了，該去的地兒都能去了，特別是在利比亞撤僑行動中海航發(fā)揮了極大的作用。航空產(chǎn)業(yè)我們是在持續(xù)開通國際航線，今年還有很多。

　　網(wǎng)易財經(jīng)：有目標嗎？

　　陳峰：有，歐洲，甚至南美，還有印度等，所以我們海航把開通國際航線業(yè)務作為了重要的方面。另外是旅游的合作，今年年初我們成功收購了香港最大的國際旅行社，叫康泰，同時我們還有一些收購項目。

　　網(wǎng)易財經(jīng)：正在洽談？

　　陳峰：我想接近尾聲了，這樣，我們的旅游業(yè)就涵蓋到全世界去了。再有，海航在金融危機中收購了澳大利亞的ALLCO飛機租賃公司，去年我們又成功收購了土耳其的MyTECHNIC飛機維修公司，使我們在國際航空業(yè)務支撐點上涉及到了歐亞大陸的重要城市伊斯坦布爾，金融業(yè)務涉及到了澳大利亞。另外在地產(chǎn)、酒店業(yè)務方面，海航已經(jīng)到了布魯塞爾，還在繼續(xù)收購，因為我們的航線飛到哪兒，就要把我們的酒店設施加到哪兒，現(xiàn)在是好時候，在黨中央“走出去”方針指引下，海航要加大國際兼并收購的步伐，加大“走出去”的步伐。