圖1：日常飛行訓(xùn)練就是在機(jī)場周圍1000米左右的上空盤旋、起落。

　　私家車多了，駕?；鹆?；私人飛機(jī)和商務(wù)機(jī)慢慢出現(xiàn)了，學(xué)個(gè)飛機(jī)駕照怎么樣？不少人正在做這樣的嘗試，即使他們沒有自己的飛機(jī)，但是拿個(gè)飛機(jī)駕照找工作，聽說會容易些。崛起的中國，還會帶來更多的令人驚奇的變化，而每一個(gè)人都可以在中間找到自己的位置。但這對于家庭并不富裕的張希來說，經(jīng)歷了怎樣的波折和酸甜，只有21歲的他知道。

“臨沂塔臺，7949請求起飛?！?/STRONG>

　　坐在左側(cè)機(jī)長位置的張希，加足油門，發(fā)動機(jī)發(fā)出刺耳的轟鳴，處于剎車狀態(tài)下的飛機(jī)就像被主人牽牢的獵犬，猛烈地原地躥動著?！?949，地面風(fēng)310°、2米/秒，跑道01，可以起飛?！?/P>

　　塔臺指令到達(dá)同時(shí)，飛機(jī)在張希的操縱下，沿著跑道逐步加速，抬高機(jī)頭沖向空中。

　　4月23日下午，在近4個(gè)小時(shí)里，張希在教官的指導(dǎo)下，完成了13次起落飛行訓(xùn)練。在他的飛行記錄本上，截至當(dāng)日下機(jī)，他已累計(jì)完成277次起落，累計(jì)飛行時(shí)間130小時(shí)25分鐘。

　　依照中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）相關(guān)規(guī)定，他尚需飛行100個(gè)小時(shí)后，才有資格申領(lǐng)民用航空器商用執(zhí)照。對于飛行駕駛學(xué)員來說，飛行時(shí)間就如同大學(xué)生的學(xué)分。

　　生于1990年的張希來自江蘇南通，和他一同學(xué)習(xí)的學(xué)員來自全國各地，年紀(jì)最大的是來自青海航空運(yùn)動管理部門的官員，原本就持有空軍一級飛行員證書；年紀(jì)最小的是來自四川的高三女生，今年只有17歲。