5月21日起，從上海出發(fā)，美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”）、美國航空公司（American Airlines, Inc.）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）3家公司每天都各有一個航班飛向洛杉磯。昨天（12日），美聯(lián)航在上海公布首航促銷價，往返僅3290元起，挑起了價格戰(zhàn)。

競爭：一條“黃金航線”三家搶

　　受日本地震影響，美國至日本的客座率大幅下降。此時，日益繁榮的中國市場無疑是外航的“救命稻草”。洛杉磯與上海是中美兩國之間最大的空運市場，近年來，中國赴洛杉磯游客數(shù)量出現(xiàn)爆炸式增長，去年共有超過28.2萬中國游客到訪洛杉磯，比2009年增長80%。另一個不容忽視的因素是上海已經(jīng)開工建設(shè)迪士尼樂園，洛杉磯也擁有迪士尼樂園，雙方工作人員的溝通往來，也將是未來這條航線上的主力軍。

　　面對這一盛況，今年4月，美國航空率先開通上海至洛杉磯直飛航線。昨天，美聯(lián)航也宣布，將從5月21日開通上海至洛杉磯直飛航線，班次為每天一班。加上此前“獨霸”這一航線的東航，這條“黃金”航線上首次出現(xiàn)了3家公司同時競爭的局面。

價格：兩家外航爭相促銷

　　昨天，美聯(lián)航宣布，在今年5月23日前購買該公司直飛洛杉磯的經(jīng)濟艙往返機票，最低票價是3290元，就此打響了價格戰(zhàn)的第一炮。一個有意思的現(xiàn)象是，占據(jù)先手的美國航空，原先直飛促銷價是3500元，一看到美聯(lián)航的價格如此“給力”，馬上下調(diào)往返票價最低至3288元。比較東航票價，5月21日，東航上海至洛杉磯單程報價5400元，在三家公司中反而是最貴的。

　　不過，外航促銷價格的優(yōu)勢僅保持到6月30日。從7月1日起，中美航線上將迎來最旺季。此時，東航終于使出了價格“殺手锏”。昨天，記者在攜程等票務(wù)網(wǎng)站查詢獲悉，7月1日，同樣是經(jīng)濟艙，兩家外航報價均在單程6300元以上，而東航飛洛杉磯單程報價為5480元。差距最大的一天，東航的經(jīng)濟艙報價甚至比美航報價便宜了3000余元。

策略：打中國牌、便利牌

　　三家航空公司同時競爭，如何才能吸引中國旅客？

　　對于這一問題，美聯(lián)航顯得信心十足。負責人表示，洛杉磯是該公司的樞紐機場，每天飛往美國國內(nèi)城市的航班量達到225個航班，比其他的航空公司多出2倍?！爸袊每拖矚g游玩多個城市，而不是固定在一個城市，這也會擴大中轉(zhuǎn)優(yōu)勢。”美聯(lián)航還宣布，將提供上海至美國其他城市的優(yōu)惠票價，例如上海經(jīng)洛杉磯飛西雅圖，往返價格3690元。經(jīng)洛杉磯飛鹽湖城，往返促銷價3990元。

　　對于同樣的問題，美國航空的策略是：“更好地了解顧客，并時刻注意旅客需求的改變?！逼湄撠熑吮硎荆瑸榱苏袕浦袊每?，美國航空在航班上大推中國元素。在中國航線上，將配備2名會說中文的空乘人員，并提供中文報刊以及中文電影。同時，還邀請了知名華裔廚師為頭等艙及商務(wù)艙乘客設(shè)計中西合璧的菜肴。

　　面對咄咄逼人的外航，國內(nèi)航空公司如何開展競爭？民航論壇的網(wǎng)友建議說，既然外航在美國國內(nèi)的轉(zhuǎn)機優(yōu)勢東航比不過，但東航可以最大限度地發(fā)揮在中國的轉(zhuǎn)機優(yōu)勢，同時大力開發(fā)東南亞轉(zhuǎn)機旅客的市場。他建議，將東航在上海至洛杉磯的起飛時間都調(diào)整至午夜。“半夜飛、清晨到的航班有利于倒時差，對商務(wù)客也很有吸引力，不影響白天的工作。”