航線五中隊，一個年輕而富有朝氣與活力的團隊。成立不到兩年，就被評為了深航優(yōu)秀班組。頂哥，就是他們中的一員。

頂哥的本名叫廖頂，是一位來自四川的小伙，由于平時對同事比較隨和，所以大家都喜歡親切的叫他“頂哥”。

自2005年加入了深航維修工程部以來，頂哥在航線從事飛機維修工作已經(jīng)近八年了，經(jīng)他保障的航班數(shù)千個，但從來沒有出現(xiàn)過人為差錯，也從來沒有出現(xiàn)過因人為因素所造成的航班延誤事件。正如頂哥所說的：對待每一個航班，都應該當做自己的妻子和女兒一般呵護，要一絲不茍，盡職盡責把工作做到最好。的確，他做到了。對于機務人來說，安全高于一切。犀利的眼光，可以發(fā)現(xiàn)藏匿于表象深處的隱患；嚴謹?shù)膽B(tài)度可以防不安全事件于未然；而嫻熟的技能，則可以迅速讓生病的飛機恢復到健康的狀態(tài)。

工作中的頂哥是個排頭兵。遇到飛機故障，他總是沖鋒在前，無論什么問題，他都認真對待，迅速的做出最恰當?shù)奶幚?，讓問題迎刃而解。2012年11月的一天早晨，一陣急促的電話鈴聲把他從睡夢中叫醒。“誰呀，這么早就打電話，天還沒有亮呢。”頂哥嘟噥著，拿過電話一看，是領導打來的，憑著職業(yè)的敏感度，他意識到一定又有飛機出現(xiàn)大的故障了。領導在電話里說：“還沒睡醒吧？昨晚一架321飛機下來時發(fā)動機滑油只剩0.5了，你現(xiàn)在起來準備接手飛機的排故工作吧。”聽到這，頂哥立馬起身，迅速趕到飛機排故現(xiàn)場。經(jīng)過仔細排查，他終于找到了一個漏油點--IDG的余油管。突破口是找到了，但還不能高興太早，因為發(fā)動機上可能滲漏滑油的地方很多，還必須得一個一個的去檢查排除。按照維修方案，頂哥對IDG的碳封嚴進行了更換，結果發(fā)現(xiàn)該碳封嚴上的封圈破損。發(fā)現(xiàn)了故障源，他緊接著按后續(xù)方案又對其他地方進行逐一檢查。這可是一個浩大的工程。等到完全排除故障，已經(jīng)是晚上十二點多了。

業(yè)精于勤荒于嬉。嫻熟的技術，是頂哥通過自己的努力學習一點一點積累起來的。休息的時候，時常可以看到他獨自一人去定檢飛機上學習一些航線維護中不容易接觸到的東西。他不但自己熱愛學習，善于專研，還常常把自己的一些經(jīng)驗和同事們共享。五中隊接手寬體機放行業(yè)務初期，大家對寬體機都還不太熟悉，頂哥就把自己熟悉的部分編寫成課件分享給大家。為了能讓大家迅速掌握，他甚至還找外國朋友從國外網(wǎng)站上下載一些寬體飛機的維修視頻分享給大家一起學習。

生活中，頂哥是一位行者，熱愛徒步，熱愛騎行。走雨崩，感受卡瓦博格的威武雄壯；去內蒙，欣賞錫林格勒的碧草藍天。

他，就是這么一個人：工作，力求做到極致；生活，用心體會，多姿多彩。