據(jù)ATW新聞報(bào)道，3月29日星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官馬克·施瓦布（Mark Schwab）在臺(tái)北表示，嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境迫使一些航空公司結(jié)盟或者停航，星空聯(lián)盟的成員也受到了影響。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　施瓦布說(shuō)，2012年初西班牙航空（Spanair）的停航讓星空聯(lián)盟感到特別的震驚和沮喪，也給星空聯(lián)盟帶來(lái)了戰(zhàn)略漏洞，使他們不得不盡快修復(fù)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“大體上來(lái)說(shuō)，過(guò)去我們通過(guò)結(jié)盟獲得了利益，但是現(xiàn)在我們也受到了沖擊。”他說(shuō)。不管星空聯(lián)盟成員英倫航空（bmi）在被國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）收購(gòu)后會(huì)發(fā)生什么，星空聯(lián)盟都會(huì)做好準(zhǔn)備應(yīng)付。IAG首席執(zhí)行官威利·沃爾什（Willie Walsh）最近表示bmi品牌將在英國(guó)航空公司里消失。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　施瓦布說(shuō)：“航空公司結(jié)盟的號(hào)角已經(jīng)吹響。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　施瓦布還透露星空聯(lián)盟成員就合資和合并正在進(jìn)行深度的商業(yè)討論，他說(shuō)：“在這種嚴(yán)峻的環(huán)境下，每個(gè)成員都需要更深層次的合作。步調(diào)一致，團(tuán)結(jié)一心。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　星空聯(lián)盟成員航空公司有個(gè)“獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)”。施瓦布強(qiáng)調(diào)：“星空聯(lián)盟給成員航空公司提供雙邊關(guān)系，以及節(jié)約成本的措施。同時(shí)，如果燃油價(jià)格上漲，每家航空公司都會(huì)慎重考慮開(kāi)辟新航線，實(shí)現(xiàn)盈利需要更長(zhǎng)的時(shí)間……但你不能放慢擴(kuò)張計(jì)劃，因?yàn)檫@樣你會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)恢復(fù)投資。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　考慮到新合并的LATAM（智利航空與巴西塔姆航空合并），施瓦布表示，星空聯(lián)盟有信心讓合并后的航空公司繼續(xù)留在聯(lián)盟。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　施瓦布說(shuō)印度和俄羅斯是聯(lián)盟比較頭疼的市場(chǎng)，由于印度航空（Air India）沒(méi)有達(dá)到最低的加入條件，星空聯(lián)盟擱置其加入。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　施瓦布進(jìn)一步提到，印航正在面臨一些獨(dú)特的尷尬局面，在過(guò)去幾年里，由于他們擴(kuò)展過(guò)快，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施不配套。盡管還有高額的稅收，特別是燃油稅。但是星空聯(lián)盟還是需要一個(gè)印度本土航空公司崛起來(lái)穩(wěn)定局勢(shì)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　施瓦布表示，雖然目前在俄羅斯的機(jī)會(huì)較少，但是在不久的將來(lái)，星空聯(lián)盟會(huì)在俄羅斯發(fā)掘到一個(gè)合適的成員。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)