據(jù)2021年5月15日消息：4月份我國(guó)民航恢復(fù)勢(shì)頭更加向好，根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬(wàn)人次、65.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)132.8%、205.5%、35%。特別是全民航旅客運(yùn)輸量為2020年以來(lái)月度新高，相當(dāng)于19年同期96.2%，較上月提高了6.8%。今年1-4月全民航旅客運(yùn)輸量已超過(guò)1.5億人次。

　　部分國(guó)內(nèi)上市航司南航、國(guó)航、東航、春秋航、吉祥航也相繼披露了2021年4月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。4月份，國(guó)內(nèi)航線需求持續(xù)回暖，但國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)仍維持低位，國(guó)際客流恢復(fù)仍尚待時(shí)日。

　　經(jīng)過(guò)梳理，4月份5家航司的旅客運(yùn)輸量也迎來(lái)了新的小高峰，4月共完成旅客運(yùn)輸量3402.05萬(wàn)人，環(huán)比上月增長(zhǎng)8.6%。值得注意的是，4月份南航、春秋航、吉祥航3家航司旅客人數(shù)均已經(jīng)超過(guò)19年同期水平，此外1-4月五大航司共完成旅客運(yùn)輸量約為9862.5萬(wàn)人次。

　　從客座率來(lái)看，4月5家航司的平均客座率均有所提升，平均客座率已從1月的64.3%上漲到79.4%，提升高達(dá)15.1個(gè)百分點(diǎn)，較2019年同期僅相差約5.4個(gè)百分點(diǎn)，另外三大航平均客座率已超過(guò)75%，但同時(shí)各航司的國(guó)際地區(qū)客座率仍不理想。從絕對(duì)值來(lái)看，五大航司中，4月春秋航空的平均客座率最高已達(dá)到88.24%，吉祥航空次之約為82.71%。同時(shí)三大航（國(guó)航、東航、南航）的平均客座率均在74%-77% 之間，其中南航相對(duì)最高為77.12%。和2019年對(duì)比，春秋和吉祥航空的平均客座率已從上個(gè)月同比19年同期5%的差距縮短到約2%-3%差距，國(guó)內(nèi)三大航同比19年同期仍有5%-9%差距。與此同時(shí)，五大航司的國(guó)際地區(qū)客座率來(lái)看均仍在低位，僅有40%-55%。

　　圖：1-4月五大航司平均客座率對(duì)比19年同期 制圖：據(jù)

　　4月份，5家航司整體國(guó)內(nèi)供需同比降幅繼續(xù)縮窄，環(huán)比有所提升。值得注意的是4月5家航司的國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入（ASK）和國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）均已超過(guò)20年和19年同期水平，其中春秋航空漲幅最多，國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入（ASK）和國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）同比19年分別大增82.46%和78.41%，另外三大航中南航相對(duì)漲幅最大，國(guó)內(nèi)ASK/RPK比19年同期分別提高了31.39%和21.86%。不過(guò)，由于國(guó)際航線尚未恢復(fù)，1-4月累計(jì)五家航司國(guó)際運(yùn)力投放和國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)量的同比20年同期降幅均在80%-100%之間。

　　此外需求回暖還表現(xiàn)在新增航線數(shù)量上。除國(guó)航外，其余4家航司均于4月新增了多條國(guó)內(nèi)航線。其中東航新增2條國(guó)內(nèi)航線，南航新增3條國(guó)內(nèi)航線，吉祥及九元航空新增2條國(guó)內(nèi)航線，春秋航空新增5條國(guó)內(nèi)航線。

　　4月份五大航司的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)大幅提升的同時(shí)，今年清明、五一雙節(jié)，旅游市場(chǎng)迎來(lái)疫情防控常態(tài)化后的新高峰。尤其是今年“五一”假期，旅客出行需求得到集中釋放，民航運(yùn)輸量大幅高于去年，與2019年同期基本持平，也側(cè)面反映了我國(guó)在疫情控制得力、人民生活日趨向疫情前常態(tài)回歸的總體走勢(shì)。那么我國(guó)民航是否已經(jīng)進(jìn)入到恢復(fù)增長(zhǎng)期了呢？

　　據(jù)專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦分析稱，今年五一假期民航持續(xù)保持了良好勢(shì)頭，疫情雖有局部反復(fù)，但是總體平穩(wěn)。預(yù)計(jì)第二季度各航司運(yùn)力將恢復(fù)至2019年同期水平。不過(guò)由于國(guó)際疫情形勢(shì)尚未穩(wěn)定，國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)在“五個(gè)一政策”下基本處于停滯狀態(tài)，計(jì)劃航班量是在將原本用于國(guó)際的時(shí)刻和運(yùn)力投入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)才達(dá)到的接近2019年水平。同時(shí)由于座位超額供給，平均票價(jià)還是較低，盈利恢復(fù)還得有耐心等待。

　　據(jù)專家周華也表示，從目前數(shù)據(jù)上來(lái)看，航司的國(guó)際和周邊地區(qū)的航線無(wú)論是衡量盈利水平的上座率還是運(yùn)力投放等運(yùn)營(yíng)指標(biāo)并未展現(xiàn)出與國(guó)內(nèi)航線相同的恢復(fù)跡象。從整體上看，得益于國(guó)內(nèi)疫情控制和疫苗接種的良好局面以及美國(guó)疫情得到有效控制、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)運(yùn)行帶來(lái)的外貿(mào)拉動(dòng)效應(yīng)，我國(guó)民航業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入上升渠道、展現(xiàn)出增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但是在除美國(guó)以外的其它國(guó)際市場(chǎng)上的不確定性可能仍舊會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。在近期，國(guó)內(nèi)航司要面對(duì)的挑戰(zhàn)將是如何經(jīng)營(yíng)好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、避免過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、盤活利用好國(guó)際市場(chǎng)遇冷而閑置下來(lái)的諸如時(shí)刻等寶貴資源，抓住市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)也要為將來(lái)國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。

　　圖：2021年4月部分航司客運(yùn)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn) 制圖：據(jù)