雙十一前夜，南航CZ3739航班從珠海直飛北京。飛機(jī)上的200余中有不少是老人和小孩，他們大多住在北京，因APEC調(diào)休南下度假。

起飛后約半小時(shí)，飛機(jī)左側(cè)引擎下方發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障——發(fā)動(dòng)機(jī)起火冒煙，機(jī)艙內(nèi)隨即出現(xiàn)煙霧和刺鼻金屬燒焦氣味，隨后飛機(jī)劇烈顛抖，直至半小時(shí)后飛機(jī)備降廣州白云機(jī)場(chǎng)。

南航方面稱，初步調(diào)查顯示，飛機(jī)起飛后不久遭受鳥(niǎo)擊，致使飛行途中發(fā)生故障。

所幸，200余人無(wú)人傷亡。民航中南地區(qū)管理局與廣東省交管部門已介入調(diào)查。

飛機(jī)冒煙

20時(shí)25分，A330飛機(jī)并未照常起飛。33歲的印先生一家三口坐在57DEF位，還對(duì)這幾天的珠海港澳游意猶未盡。因APEC調(diào)休，印先生帶著5歲的兒子出來(lái)玩一趟。

另一位27歲的母親帶著2歲的女兒結(jié)束旅途，女兒剛上飛機(jī)不到20分鐘就突然開(kāi)始哭鬧，“她喊著媽媽媽媽，像是說(shuō)要下飛機(jī)。”

30來(lái)歲的張先生和同事結(jié)束了公務(wù)，乘坐航班趕回北京，他坐在飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼后方，透過(guò)窗戶剛好可以看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后的“小尖尾巴”。張先生記得前面是兩位男士，右側(cè)是一家三口，斜后方也是一家人。

起飛后約30分鐘，正準(zhǔn)備放下座位靠背睡覺(jué)的張先生聽(tīng)到窗外“砰”的一響，“是沉悶的一響，像汽車爆胎一樣。”湊近窗戶的張先生旋即望見(jiàn)窗外的火光，機(jī)翼下方的發(fā)動(dòng)機(jī)在起火冒煙。

隨后機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，張先生印象中，煙霧5到8秒就沒(méi)了，但像金屬混合燃油加熱的刺鼻味道仍未消散。擔(dān)心氣味對(duì)孩子有害，劉女士只得小心地用乘務(wù)員發(fā)給她們的濕毛巾給女兒捂上嘴巴。

眼看著窗外發(fā)動(dòng)機(jī)尾部拖著火星，像是金剛鉆劃過(guò)鋼板，平日慣于坐飛機(jī)的張先生只能安慰一旁的同事，“應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，飛機(jī)還不會(huì)爆炸。”當(dāng)時(shí)他想拍照，卻不敢打開(kāi)手機(jī)機(jī)。

在張先生印象中，發(fā)動(dòng)機(jī)著火伴隨著飛機(jī)劇烈的晃動(dòng)，似乎比起飛時(shí)經(jīng)過(guò)氣流的沖撞更為劇烈。印先生5歲的兒子也在驚叫著，劉女士2歲的女兒也在她懷里躁動(dòng)。

空姐抹淚

約10分鐘后廣播響了，印先生記得廣播中并未說(shuō)明原因，只提醒乘客系好安全帶、做好相關(guān)安全措施，相關(guān)乘務(wù)人員正在處理。張先生也記得，當(dāng)時(shí)廣播中的女乘務(wù)員聲音顫抖，而經(jīng)過(guò)的空姐也神情緊張，像是被嚇哭過(guò)。

一個(gè)白衣空少和一個(gè)黑衣男安全員從前艙走到后艙，輕聲提醒乘客系好安全帶。為人父母者此時(shí)只能抱緊家人孩子，來(lái)不及顧盼兩側(cè)，正常的晚餐送餐服務(wù)宣布暫停，乘務(wù)員坐在自己位置上。印先生讓兒子睡下，自己卻合不上眼。

張先生記得，飛機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)是在21點(diǎn)10分，而從窗外砰響到發(fā)動(dòng)機(jī)閃火光至此，已近一刻鐘。

“一個(gè)年輕的空姐默默流淚，我坐在緊急通道上，腦子一下子空了。”坐在48F中間緊急通道的房女士這樣描述當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。

印先生5歲的兒子在哭著“要姥姥”，他只能抱緊兒子抓緊妻子的手。無(wú)人知曉到底發(fā)生了什么，甚至無(wú)人尖叫。

“大家嚇傻了，旁邊都沒(méi)說(shuō)話，互相盯著對(duì)方。”身體在發(fā)抖的印先生感覺(jué)到，左側(cè)引擎已經(jīng)停了，右側(cè)引擎發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)得越來(lái)越慢，在努力維持著飛機(jī)平衡。

為人父母者試圖在孩子面前保持鎮(zhèn)定，但印先生還是著急了，慌張之間搜出飛機(jī)上的救生衣試圖給兒子穿上。“萬(wàn)一下面是海，穿著救生衣興許還能活命。”

情急之下，坐過(guò)多次飛機(jī)的他也不知如何把救生衣套上兒子的頭。這時(shí)依然是淡定的男空少走過(guò)來(lái)，說(shuō)了句，“咱不在海上。”

“當(dāng)時(shí)已經(jīng)絕望了。”印先生說(shuō)，他也看到前面兩位年輕的空姐也在抹眼淚。

機(jī)長(zhǎng)“淡定”

房女士拉住一位乘務(wù)人員詢問(wèn)，對(duì)方的回答讓她驚恐萬(wàn)分——飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壞了。這位空姐見(jiàn)狀補(bǔ)充，“一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也能讓飛機(jī)降落。”

隨后不久，機(jī)長(zhǎng)在廣播里發(fā)聲——10分鐘后將降落于廣州的白云機(jī)場(chǎng)。多位乘客聽(tīng)見(jiàn)擔(dān)任執(zhí)飛任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)語(yǔ)氣沉穩(wěn)淡然，“本人經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上。”

印先生記得，機(jī)長(zhǎng)是江蘇口音，聽(tīng)來(lái)大概30來(lái)歲，“相對(duì)比較鎮(zhèn)定。”

10分鐘后，CZ3739開(kāi)始返航，備降廣州白云機(jī)場(chǎng)。按照張先生當(dāng)時(shí)的推測(cè)，時(shí)速850公里的飛機(jī)已飛行近四五十分鐘，早已越過(guò)廣州上空，估計(jì)位于廣東與湖南交界。

而在乘客發(fā)布的航班信息軟件顯示的航跡實(shí)況信息圖中，CZ3739航班返航前，已經(jīng)到達(dá)廣東韶關(guān)上空。圖片顯示，返航航班在高空留下U字型的航跡。

5分鐘后，印先生終于在城市上空看到亮光，“有希望了。”印先生說(shuō)，降落時(shí)飛機(jī)抖動(dòng)仍然非常大，感覺(jué)像是左側(cè)引擎壞了，右側(cè)引擎沒(méi)全開(kāi)，直到降落幾分鐘才開(kāi)滿功率，“畢竟前后聲音不太一樣。”

而此時(shí)坐在飛機(jī)最后一排的印先生，仍然擔(dān)心機(jī)身觸地瞬間的安危，他擔(dān)心尾部起火，逃都來(lái)不及。

張先生也有所驚慌，飛機(jī)降落時(shí)左側(cè)機(jī)翼響聲愈發(fā)強(qiáng)烈。21時(shí)40分飛機(jī)觸地瞬間，機(jī)艙內(nèi)爆發(fā)出一片掌聲，“算是鼓勵(lì)自己也鼓舞機(jī)長(zhǎng)吧，至少我們落地了。”

乘客“活過(guò)來(lái)了”

這時(shí)印先生把妻子的手捏出了一把汗，直到飛機(jī)最后停穩(wěn)，所有乘客再度爆出掌聲歡呼聲——活過(guò)來(lái)了!

掌聲還未停止，這時(shí)廣播中的乘務(wù)人員聲音才恢復(fù)平靜，帶著激動(dòng)言說(shuō)感謝——感謝您的一路陪伴，希望您旅途愉快。

200多名乘客無(wú)人員傷亡。停機(jī)坪上停滿了搶修車和機(jī)場(chǎng)地勤人員，現(xiàn)場(chǎng)不少乘客圍著發(fā)生故障的發(fā)動(dòng)機(jī)拍照。

“上蒼把我們帶回人間!伴隨著鼓掌和痛哭聲飛機(jī)平安迫降了。”回憶起這件事房女士心情仍未平復(fù)。

11日凌晨1點(diǎn)20分，部分乘客乘坐南航安排的新飛機(jī)，從廣州白云機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。另一部分乘客則選擇其他交通工具繼續(xù)未完的旅程。3點(diǎn)55分，飛抵北京乘客憑登機(jī)牌領(lǐng)取了200元的 “誤機(jī)”補(bǔ)償。