日前，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)3個(gè)咨詢通告，放寬了私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為更多人實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想提供了現(xiàn)實(shí)可能，適應(yīng)了私用飛機(jī)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)也利于滿足航空飛行人才儲(chǔ)備的需要。

私用飛行員不僅能奠定一個(gè)國(guó)家通用航空的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是航空飛行專業(yè)人才的強(qiáng)大儲(chǔ)備庫(kù)。在美國(guó)，擁有私用飛行駕照的人群十分龐大，在現(xiàn)有的60萬(wàn)飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過(guò)22萬(wàn)。而在中國(guó)，持飛行員執(zhí)照人數(shù)2012年突破了3萬(wàn)人，而擁有私飛執(zhí)照者僅上千人。

除了良好的飛行環(huán)境和合理的培訓(xùn)費(fèi)用之外，較低的執(zhí)照申領(lǐng)門檻是歐美航空業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家私用飛行員數(shù)量日益增多的原因之一。如美國(guó)要求私用飛行員體檢持有的三級(jí)體檢認(rèn)證，其嚴(yán)格程度類似于學(xué)校年度體檢，甚至不需要血液樣本。如果實(shí)在不符合體檢要求，人們還可以學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)類飛行員執(zhí)照。這類執(zhí)照只要擁有汽車駕照就能學(xué)習(xí)，可執(zhí)行輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)任務(wù)。

中國(guó)飛行員培訓(xùn)尚處于起步階段。由于私用飛機(jī)飛行員的考試和體檢門檻較高，再加上培訓(xùn)費(fèi)用高昂和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在較大缺口，我國(guó)的私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)市場(chǎng)曾一度黯淡。近些年隨著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)私用飛機(jī)銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，以自用或者自?shī)蕿槟康牡暮娇招枨笕諠u增多，原有的私用飛行駕照申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。

此次私用飛行駕照申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)的放寬是民航私用飛行員培訓(xùn)適應(yīng)市場(chǎng)變化的一次革新。經(jīng)過(guò)調(diào)整，私用飛機(jī)駕照申領(lǐng)在體檢方面已經(jīng)沒有對(duì)身高、體重、視力、聽力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?？梢灶A(yù)見，更多的人將能夠達(dá)到私飛執(zhí)照培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)航校培訓(xùn)成為私飛執(zhí)照飛行員。而私用飛行駕照擁有者在積累一定的飛行時(shí)間之后，再進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)訓(xùn)練或航校訓(xùn)練，在各項(xiàng)資格達(dá)標(biāo)后考取商用執(zhí)照，就可以成為職業(yè)飛行員。這對(duì)于解決飛行員短缺問題將是一個(gè)長(zhǎng)期的潛在力量。