復(fù)飛：GA(Go Around)：

由于機(jī)場障礙或飛機(jī)本身發(fā)生故障(常見的是起落架放不下來)，以及其他不宜降落的條件存在時，飛機(jī)中止著陸重新拉起轉(zhuǎn)入爬升的過程，稱為復(fù)飛。飛機(jī)在著陸前有一個決斷高度，在飛機(jī)下降到這一高度時，仍不具備著陸條件時，就應(yīng)加大油門復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸，這一過程同起飛、著陸的全過程是一樣的，一般經(jīng)過一轉(zhuǎn)彎、二轉(zhuǎn)彎、三轉(zhuǎn)彎、四轉(zhuǎn)彎，然后對準(zhǔn)跑道延長線再次著陸。如果著陸條件仍不具備，則可能再次復(fù)飛或飛到備用機(jī)場降落。

需要明確指出的是，復(fù)飛并不可怕，按程序進(jìn)行復(fù)飛不會有任何危險，民航飛機(jī)降落前都預(yù)先設(shè)定了復(fù)飛程序，自動化程度高，這是一個很基本的飛行操作程序。

備降：

當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場或在該機(jī)場著陸時，而降落在其他機(jī)場，就稱為備降。發(fā)生備降的原因很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機(jī)場不接收、天氣狀況差、飛機(jī)發(fā)生故障等等。

備降機(jī)場：Alternate airport

當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場或在該機(jī)場著陸時可以飛往的另一個機(jī)場。備降機(jī)場包括起飛備降機(jī)場、航路備降機(jī)場和目的地備降機(jī)場。 備降機(jī)場一般在起飛前都已預(yù)先選定好，只有發(fā)生某些特殊或緊急情況才會臨時選擇非計(jì)劃中的備降機(jī)場降落。

可控飛行撞地：CFIT(Controlled flight into terrain)

在機(jī)組操縱原因造成的飛行事故中有一種叫做"可操縱的飛機(jī)撞地事故"，即CFIT，就是在飛行中并不是由于飛機(jī)本身的故障，或發(fā)動機(jī)失效等原因發(fā)生的事故，而是由于機(jī)組在毫無覺察危險的情況下，操縱飛機(jī)撞山、撞地或飛入水中，而造成飛機(jī)墜毀或嚴(yán)重?fù)p壞和人員傷亡的事故。

這類CFIT事故在整個飛行事故中的比例也是比較大的，據(jù)國外統(tǒng)計(jì)的資料，客機(jī)死亡人數(shù)約80%是由CFIT造成的。

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