昨（1）日，在泉州工作的肖先生向本報(bào)反映，2月28日他乘坐的沈陽至廈門的航班延誤20多個(gè)小時(shí)，除大雪是一方面原因外，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）竟然告訴他們因機(jī)組工作人員太累了，所以飛機(jī)不能飛。

對此，廈航方面解釋說，機(jī)組人員太累是個(gè)誤解，是因駕駛員值勤期達(dá)到民航部門規(guī)定的時(shí)間，所以無法執(zhí)飛。

乘客：航班延誤二十多小時(shí)機(jī)組太累不能飛？

肖先生前天在沈陽，打算乘飛機(jī)回廈門。航班是當(dāng)天中午12時(shí)35分從沈陽桃仙國際機(jī)場起飛，本來下午三點(diǎn)半就能抵達(dá)。但是，前天中午接近航班登機(jī)時(shí)間了，沈陽機(jī)場通知：因大雪原因，航班晚點(diǎn)。一百多名乘客只得在沈陽機(jī)場等待。

但是到傍晚六點(diǎn)多，沈陽機(jī)場其他飛機(jī)都可以進(jìn)行飛行任務(wù)了，這一百多名乘客還是滯留機(jī)場，沒有接到登機(jī)的通知。經(jīng)過咨詢，才知道廈航的飛機(jī)還沒到沈陽機(jī)場。

好不容易等到飛機(jī)來了，旅客卻又再一次被告知，“機(jī)組工作人員太累，飛機(jī)飛不了”。

聽了廈航工作人員的說法，乘客們很是不滿，經(jīng)過協(xié)商，廈航安排車輛送他們到酒店住宿時(shí)，已是第二天凌晨四點(diǎn)半了。

直到第二天上午十一點(diǎn)半，飛機(jī)才從沈陽起飛，回到廈門已是下午2時(shí)20許。航班整整延誤了20多個(gè)小時(shí)。抵達(dá)廈門時(shí)，經(jīng)過協(xié)商，廈航給予旅客一定金額的賠償。

肖先生認(rèn)為，在整個(gè)航班延誤過程中，廈航并沒有履行好工作職責(zé)，大雪原因可以諒解，但是“機(jī)組工作人員太累”的解釋令人無法接受。

廈航：機(jī)組飛行時(shí)間受限無法當(dāng)晚飛回廈門

昨日，廈門航空公司的有關(guān)人士表示，航班雖然延誤，但期間廈航工作人員服務(wù)工作依然做足。他們?yōu)槌丝桶才帕送聿?、宵夜點(diǎn)心，并給乘客安排住宿。

對于乘客所說的“機(jī)組工作人員太累”，該人士解釋，這是個(gè)誤解。準(zhǔn)確地說，是駕駛員值勤期已經(jīng)達(dá)到了規(guī)定時(shí)間。機(jī)組人員2月28日中午經(jīng)停濟(jì)南，晚上才到達(dá)沈陽，如果再飛回廈門，就超過執(zhí)勤期。因?yàn)閲颐窈骄謱C(jī)組飛行時(shí)間有明確限定，如果超過飛行時(shí)間，機(jī)組就不能再執(zhí)行飛行任務(wù)。加上，因?yàn)樯蜿柌⒉皇菑B航的基地，并沒有配備多余的飛行員，沒有機(jī)組能替換。所以當(dāng)晚不能飛回廈門。

至于凌晨四點(diǎn)半才將乘客送到酒店，廈航解釋，因?yàn)楫?dāng)天大雪，高速公路限行，只能繞道行駛，沈陽市區(qū)離機(jī)場又比較遠(yuǎn)，車輛需要一個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，因此，才會造成送回酒店休息的時(shí)間太晚。

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兩名駕駛員的飛行組，值勤期最多14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)，但對于不多于2個(gè)航段的飛行，飛行時(shí)間可延長至9小時(shí)。

值勤期后必須安排至少10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，但對飛行任務(wù)的解除時(shí)間是發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜零點(diǎn)以后的，則應(yīng)安排12個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期必須安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一個(gè)值勤期開始時(shí)刻之間。