2012年12月27日北京時間00:00，重慶空管分局二跑道自動觀測系統(tǒng)正式啟用，各項數(shù)據(jù)指標(biāo)正常，標(biāo)志著重慶江北國際機場實現(xiàn)了東、西跑道在相同標(biāo)準(zhǔn)下運行的規(guī)劃，進(jìn)入了嚴(yán)格意義上的雙跑道運行時代。

此刻，守候在各個自觀面板終端前的重慶空管分局氣象機務(wù)員的眉頭終于疏開，全部露出了會心的微笑。負(fù)責(zé)蹲守在氣象預(yù)報室，今年剛參加工作的年輕機務(wù)員蘇秋波揉了揉疲憊的雙眼，說：“第一次參加設(shè)備調(diào)試就遇到了這么緊急重大的任務(wù)，這兩天大家的腿都跑斷了?，F(xiàn)在，我只想要張床。”

與時間賽跑  吹響攻堅集結(jié)號

12月25日下午，接到民航局二跑道自觀系統(tǒng)的使用批復(fù)后，分局下發(fā)通知，決定于12月27日00:00分正式啟用二跑道自觀數(shù)據(jù)，氣象臺氣象設(shè)備室負(fù)責(zé)執(zhí)行此次二跑道自觀系統(tǒng)終端設(shè)備安裝調(diào)試工作任務(wù)。

這意味著留給氣象設(shè)備室的時間不足36小時……

集結(jié)號已經(jīng)吹響！氣象設(shè)備室副主任謝英偉、田犁兵分兩路，一路進(jìn)行塔臺燈光級數(shù)控制面板的更換和調(diào)試，一路鋪設(shè)氣象樓到塔臺的連接線路，架設(shè)自觀終端面板。整個過程可能會對其它線路數(shù)據(jù)造成影響，所以，看似簡單的各項工作都需格外小心謹(jǐn)慎。

在塔臺上，在管制大廳里，為了不干擾正常管制指揮通話，他們“交頭接耳”、“竊竊私語”，設(shè)備更換中不敢發(fā)出絲毫響動。

25日晚上20:00，剛剛架設(shè)的光纖電纜出現(xiàn)故障……

25日晚上21:00，他們的晚飯是泡面……

26日凌晨，航班結(jié)束，他們的工作才真正開始……

26日凌晨4:00，燈光級數(shù)控制面板更換結(jié)束……

26日上午10:00，多部門協(xié)調(diào)會前，他們已大體完成前期準(zhǔn)備工作，并著手開始一整天的反復(fù)調(diào)試和檢測。

多部門聯(lián)動  確保數(shù)據(jù)按時啟用

12月26日上午，重慶空管分局組織綜合業(yè)務(wù)部、氣象臺、管制運行部、技術(shù)保障部召開緊急協(xié)調(diào)會議，就二跑道自觀交付使用進(jìn)行了周密部署。會議確定，氣象臺、管制運行部和技術(shù)保障部對自觀終端設(shè)備的安裝、線路的鋪設(shè)進(jìn)行了協(xié)調(diào)，為各終端設(shè)備的順利安裝調(diào)試開啟“綠燈”。會議還明確了二跑道自觀數(shù)據(jù)啟用后，綜合業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)發(fā)布航行通告，氣象臺負(fù)責(zé)在例行和特殊天氣報告中加發(fā)二跑道RVR數(shù)據(jù)等事宜。

所有工作進(jìn)入了最后沖刺階段！

19:00至23:00，氣象設(shè)備室副主任謝英偉分三批次，為管制員和氣象人員開展了二跑道自觀面板終端培訓(xùn)。

23:50，氣象設(shè)備室“老老少少”的臉上寫滿了疲憊，焦急地等候在各個自觀面板終端前。

27日00:00，二跑道自觀數(shù)據(jù)正常有效！

在被問及累不累的時候，氣象設(shè)備室副主任謝英偉謙虛地說：“我不累，我們這里的小伙子，特別是黨員同志們很給力！”。