隨著我國通用航空領域的發(fā)展，除了傳統(tǒng)飛機制造廠商看好中國的市場潛力外，為飛機交易提供托管和產權服務的國際第三方金融服務機構，如今也紛紛加入中國市場的競爭。

　　據了解，民用航空器所有權平均每23個月變更一次，商用機所有權平均每34個月變更一次，每次變更都伴隨一系列復雜的登記要求和產權托管流程，而此類第三方服務公司的出現(xiàn)就解決了這些繁瑣的交易步驟。

　　從事全球飛機權屬服務業(yè)的保障飛機產權公司首席執(zhí)行官馬修凱里接受采訪時介紹，所謂的飛機產權和托管服務，對飛機的交易而言是指對買賣雙方資金的管理，即將資金投入指定的信托賬戶，待復雜繁瑣的交易手續(xù)完成后再進行結算。他說，“我們進入中國已經三四年了，期待明年在中國的業(yè)務能翻一番。”

　　近年來我國通用航空領域的發(fā)展越來越受關注。此前有業(yè)內人士預計，未來十年中國通用航空市場規(guī)模將以每年20％的速度增長，我國私人飛機的擁有量有可能超過美國，成為世界第一。

　　“美國的通用航空業(yè)從二戰(zhàn)后開始已經發(fā)展了六十多年，而如今中國就像當年的美國一樣，到處充滿機會，”馬修凱里說，“不同的是，中國的發(fā)展速度要更快。”

　　在此前召開的亞洲財富論壇私人飛機發(fā)展峰會上，包括豪客比奇、達索等傳統(tǒng)通用飛機制造商都表示，中國的通用航空產業(yè)前景廣闊，目前已有很多企業(yè)和民營資本在不停地進入，這個行業(yè)今后將會創(chuàng)造無數(shù)就業(yè)機會和上萬億的產值。