民航資源網(wǎng)2011年3月25日消息：自2011年3月27日起，青島流亭國際機場（簡稱“青島機場”）開始執(zhí)行夏秋季航班計劃。換季后，青島機場每周進出港航班總量達2636架次，與2010年夏秋季相比每周增加82架次。其中國內(nèi)航線每周2350架次，國際、地區(qū)航線每周286架次，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)44處航點并延伸至含洛杉磯在內(nèi)的11座國際和地區(qū)城市。與冬春季航班計劃相比較，本次夏秋季航班計劃呈現(xiàn)以下特點：

　　一是青滬航線運力持續(xù)加大。換季后，青島至上海航線每周出港航班數(shù)量達到180班，較冬春季增加12班，青滬快線每日公交化往返數(shù)量超過50個班次，為適應(yīng)旺季市場需求，打造精品快線品牌奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　二是南北航線航班不斷加密。換季后，廣州、寧波、長春、沈陽、大連、杭州航線分別增加2班、3班、4班、10班、26班和27班，每周航班總量分別達到63班、27班、25班、38班、70班和59班。此外，齊齊哈爾、牡丹江等東北航線航班量也實現(xiàn)了增長，南北地區(qū)航點的銜接力度進一步獲得有效增強。

　　三是西部輻射能力大幅提升。此次換季中，青島機場至中西部重點城市航班量均有較大增加。其中，西安、重慶、武漢、長沙航線分別增加25班、18班、10班和7班，分別達到每周41班、25班、38班和42班；而通往西北樞紐烏魯木齊的航班每周也加密了10班，達到17班；部分西南地區(qū)航線網(wǎng)點，如貴陽和南寧航點的運力均獲得了不同程度的補充。

　　四是國際客貨航班數(shù)量穩(wěn)定增長。洲際航班方面，浦東——青島——洛杉磯B747貨機航班，每周3、6正班運行；日韓航線方面，首爾客貨航線換季后每周總量80班，較換季前增加4班，每日超過10班運營；釜山航線增加3班，每周總量達到6班；東京、大阪、福岡、名古屋客運航線與換季前持平，每周航班總量分別為7班、8班和4班和7班；東南亞方面，新加坡航線每周增加4班，實現(xiàn)每日1班運營；地區(qū)航班方面，換季后香港航線每周7班；臺北、高雄航班班次與換季前沒變化，每周分別為8班和1班，但由于客源良好，臺灣航線將不定期使用波音747大型客機執(zhí)行。

　　五是過夜飛機型號及架次實現(xiàn)優(yōu)化。本次換季后，山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）3月份在青過夜飛機數(shù)量15架，其中2架原CRJ-200支線機型被波音737-800中型客機所取代。同時，山航方面還將在4月和7月陸續(xù)各增加1架波音737-800型飛機，屆時，山航在青島機場過夜停場飛機總數(shù)將達到17架，夏秋季山航在青島投放的航班座位數(shù)比換季前增加了近20%，旅客運輸能效切實提升。此外，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）過夜飛機較上季增加1架空中客車A320型客機，執(zhí)行青島至廣州飛行任務(wù)，南航過夜飛機總數(shù)達到2架。中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）過夜飛機數(shù)量維持不變，分別為5架和1架。