據(jù)安邦研究員獲得的內(nèi)部照片，鐵道部委托中國南車株洲電力機車有限公司開發(fā)的一種新型機車已經(jīng)接近完成。這種機車跟一般的火車頭沒有太大的區(qū)別，但安裝了高速鐵路和普通鐵路的兩種信號系統(tǒng)，可在高速鐵路上以每小時200公里的速度行駛，堪稱“窮人的高鐵”。

　　安邦認為這種機車可能是針對中國高速鐵路的問題提出的一種補救方案。高鐵出現(xiàn)后，由于動車組的成本實在太高，票價居高不下，總體上處于虧損局面。與此同時，客貨分線使大量普通客車停開，無力承擔高鐵票價的低端客戶的出行受到很大影響。這一問題已經(jīng)引起周永康的關注，他在視察京津城際鐵路時表示，鐵路建設和運輸服務不僅要考慮城市的需要，還要考慮廣大農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的需要；不僅要考慮中高端客流的需要，還要考慮廣大農(nóng)民和流動人口的需要，最大限度地方便老百姓出行?！案F人高鐵”可能正是解決這個問題的出路。

　　不過根據(jù)發(fā)改委的有關規(guī)定，這種火車頭牽引的普通客車票價標準應該參照1995年制定的普通列車票價執(zhí)行，所以同樣沒有盈利的可能性，對緩解高鐵的虧損局面毫無幫助。（安邦咨詢）