日前，《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》通過了低空開放的規(guī)劃，重慶被納為全國首批試點城市。“學飛機私照，學費要20萬元左右，而商照的學費更是高達50萬～70萬元。”負責此次培訓工作的中國民航學院相關負責人告訴記者，此項費用并非是一年的費用。拿到某一種直升機的駕照會有自己的一個教學大綱，大綱對學多少個小時的地面教學、空中教學、模擬機教學，共多少課時，每個課時多少錢，都有詳細的規(guī)定。

 

據(jù)悉，7月21日，重慶私人飛機駕照報名啟動，短短幾天時間，報名人數(shù)就已遠超首批確定的50個名額。“除了一筆高昂的費用，想進入培訓班還要經過嚴格的體檢。中國民航學院相關負責人稱，航空體檢的種類較多，很詳細，還要根據(jù)體檢的結果來分析適不適合學習。”

 

據(jù)了解，目前，我國低空空域開放試點是指在1000米以下，可以允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行。“試點低空開放，對重慶通航產業(yè)發(fā)展是重大利好消息，也將推動私人飛機的銷售。”賽斯納飛機公司西南地區(qū)銷售總監(jiān)譚吉方說，中國市場對直升機等通用航空飛機的需求，在未來10年會呈現(xiàn)一個逐步增長到井噴發(fā)展的態(tài)勢，市場潛力巨大。

 

有資料顯示，到2020年，我國需要通用飛機將逾1萬架。預計到2020年，我國通用航空飛機需求量將達到1500億元產值。1500億元僅是通用飛機的市場規(guī)模，按飛機均價300萬元、產業(yè)拉動比例1∶10估算，上下游產業(yè)將帶動超萬億元市場。

 

多位通用航空內人士表示，對民間資本而言，通用航空市場大有機會。制造環(huán)節(jié)的原材料、零部件甚至整機制造，民營資本都可進入。同時，還可投資設立通用航空公司，占領通用航空市場，當然飛機維修、人員培訓等市場前景也不錯。另外，還可投資成立通用航空租賃公司。據(jù)了解，在歐美國家，私人飛機產業(yè)發(fā)展得已非常成熟，并且此行業(yè)的產業(yè)鏈很長，暗藏巨大商機。

 

但也有業(yè)內人士稱，重慶這座原本是以制造業(yè)為主的城市，成為低空空域試點城市意味著在通用航空市場上搶得了先機，但是培育市場需要過程。