有“平民航空”之稱的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）開航5年多來發(fā)展迅猛，計劃今年底前將營運客機(jī)數(shù)量增加到28架，同時將再新增4條往返日本的國際航線。

　　春秋航空宣傳部部長張磊17日在接受中新社記者采訪時稱，目前已有香川縣、佐賀縣、新瀉市、北九州市等十多個日本縣市競相來訪，以引進(jìn)春秋航空的航線航班。

　　作為中國首家廉價航空公司，目前春秋航空營運22架空中客車A320型飛機(jī)，營運國內(nèi)、國際線路近50條。根據(jù)規(guī)劃，到2015年末，春秋航空的營運客機(jī)將擴(kuò)充到100架。

　　隨著春秋航空運力的不斷增長，該航空公司的輻射范圍也從國內(nèi)逐步向國外拓展。除了內(nèi)地至香港、澳門航線外，目前春秋航空還開通了上海往返日本茨城、高松的兩條國際航線。

　　春秋航空進(jìn)軍日本市場，在當(dāng)?shù)叵破鸬统杀竞娇諢?。?jù)稱，日本茨城4000日元機(jī)票放出的第一天，所有機(jī)票在19分鐘內(nèi)被一訂而空。包括日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）、全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）等日本航空“大腕”都提出建立低成本航空，羽田機(jī)場、成田機(jī)場、關(guān)西機(jī)場等新候機(jī)樓均定位低成本候機(jī)樓。

　　張磊說，春秋航空自開航以來保持95%的高客座率，在世界百家廉價航空公司中，客座率高居榜首，旅客數(shù)平均年增60%。以福建的市場為例，春秋航空從最早的每周3個航班、1個航點，發(fā)展到現(xiàn)在的每天8個航班、3個航點。

　　張磊表示，在穩(wěn)定的客座率保證下，春秋航空的總營收、單架飛機(jī)營收保持增長，即使在2008年金融危機(jī)沖擊之下仍有利潤，2010年利潤超6億元。