民航資源網(wǎng)2012年8月17日消息：7月份，中國國際航空股份有限公司西南飛行部執(zhí)行航班共計(jì)22489小時(shí)，8381架次。航班生產(chǎn)量較大，同比與環(huán)比均有明顯增幅，8月份進(jìn)入暑期旺季的攻堅(jiān)階段，飛行部將齊心聚力，上下聯(lián)動(dòng)，力爭完成27900小時(shí)的生產(chǎn)任務(wù)，航班月生產(chǎn)量將創(chuàng)下新高。為了保障2012年旺季生產(chǎn)任務(wù)的順利完成，飛行部高度重視，認(rèn)真分析了當(dāng)前的形勢和困難，從安全管理、技術(shù)訓(xùn)練、機(jī)組搭配、生產(chǎn)組織、干部挖潛等多個(gè)方面著手，全體總動(dòng)員保障旺季生產(chǎn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

認(rèn)清形勢把握特點(diǎn)精心組織民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　今年的旺季生產(chǎn)較往年面臨更多的困難。一是飛行部機(jī)隊(duì)處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，5至9月引進(jìn)三架空客飛機(jī)，退出一架波音飛機(jī)，機(jī)組資源更加緊張，作為生產(chǎn)主力機(jī)型的空中客車A320機(jī)隊(duì)承受較大保障壓力，飛機(jī)日利用率居高不下，飛行員的工作負(fù)荷將明顯增加；二是天氣惡劣，運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜，延誤甚至大面積航班延誤等情況多發(fā)。三是因新訓(xùn)練大綱啟用、飛行員改裝以及帶飛等原因，機(jī)組資源相對不足同旺季生產(chǎn)飛行資源需求之間矛盾較為突出。飛行部在充分總結(jié)以往旺季生產(chǎn)保障經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從生產(chǎn)組織層面進(jìn)行了提前準(zhǔn)備，把握好旺季生產(chǎn)的特點(diǎn)，完善生產(chǎn)組織程序、強(qiáng)調(diào)內(nèi)部聯(lián)動(dòng)機(jī)制。一方面，飛行部前期加快了機(jī)長隊(duì)伍訓(xùn)練，系統(tǒng)總結(jié)不安全事件，通過安全講評會(huì)、譯碼分析、個(gè)別座談、針對性提高訓(xùn)練等多種方式，不斷增強(qiáng)機(jī)長隊(duì)伍的技術(shù)能力水平，促進(jìn)轉(zhuǎn)機(jī)型機(jī)長盡快形成生產(chǎn)力。另一方面，飛行部對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了補(bǔ)完修訂，對大面積航班延誤應(yīng)對的五個(gè)階段工作流程進(jìn)行了細(xì)化。對信息傳遞機(jī)制進(jìn)行梳理，確保在應(yīng)急狀態(tài)下各部門的溝通順暢，有效完善了飛行部在應(yīng)急狀態(tài)下的生產(chǎn)組織程序。最后，明確要求各部門加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，尤其要加強(qiáng)調(diào)度室、SOC項(xiàng)目與各大隊(duì)的聯(lián)動(dòng)力度，確保飛行部的快速反應(yīng)能力，并在應(yīng)急狀態(tài)下保持高效、可靠的生產(chǎn)組織水平。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

明確重點(diǎn)全體動(dòng)員攻堅(jiān)克難民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　飛行部要求全體員工做到思想、工作、精力“三到位”，一心一意抓生產(chǎn)，全力以赴打好旺季生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。并明確了旺季生產(chǎn)保障的重點(diǎn)工作：一是針對旺季航班任務(wù)計(jì)劃量，對機(jī)長資源和副駕駛資源的保障能力作更精細(xì)測算，平衡訓(xùn)練和生產(chǎn)的時(shí)間安排。二是針對復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境，做好天氣和運(yùn)行情況的監(jiān)控，深入開展運(yùn)行情況通報(bào)和惡劣天氣預(yù)警。三是加強(qiáng)機(jī)組飛行時(shí)間監(jiān)控，防止機(jī)組超時(shí)飛行，監(jiān)控生產(chǎn)任務(wù)完成進(jìn)度。四是進(jìn)一步優(yōu)化SOC排班，合理搭建任務(wù)環(huán)，提高飛行資源的利用效率。五是認(rèn)真落實(shí)《復(fù)雜惡劣天氣預(yù)警和大面積航班不正常的處置流程》，制定“航班延誤處置工作單”，做好大面積航班延誤時(shí)候的處置工作。六是加強(qiáng)同商委和機(jī)務(wù)等部門協(xié)調(diào)。七是深入挖掘飛行干部和局方飛行人員潛力。八是嚴(yán)格落實(shí)值班制度，落實(shí)崗位責(zé)任和信息報(bào)告制度，做好突發(fā)事件處置。九是在保證航班生產(chǎn)的同時(shí)，合理安排好飛行人員的休息時(shí)間，減少因傷病造成非戰(zhàn)斗減員，同時(shí)做好病困人員慰問工作。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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