主持人：志梅

　　嘉賓：中國(guó)民航局消費(fèi)者事務(wù)中心　李建平

　　　　《中國(guó)民用航空》雜志資深編輯　李伊

　　志梅：今天是星期四，在我們今天的航空在線的飛行的生活客艙中要和您特別關(guān)注的內(nèi)容是什么呢？也恰恰是因?yàn)榻裉焓顷幪彀?，可能很多朋友在去坐飛機(jī)的時(shí)候會(huì)擔(dān)心這樣的天氣會(huì)不會(huì)造成航班延誤，會(huì)不會(huì)讓我們的起飛受到一點(diǎn)點(diǎn)的麻煩？那么遇到這個(gè)航班延誤的時(shí)候，一般乘客會(huì)怎么辦？所以今天，我們就會(huì)在航空在線的飛行當(dāng)中，在我們的客艙生活里和大家說(shuō)到的話題。真的遇到了航班延誤之后，您一般會(huì)采取怎樣的措施，做一個(gè)自我的暫時(shí)處理，或者是說(shuō)您知道造成航班延誤的原因都有哪些呢？另外和大家好來(lái)介紹一下今天在我們直播間里和我們一起聊天的嘉賓都有哪些？中國(guó)民航局消費(fèi)者事務(wù)中心的李建平李老師，歡迎您！

　　李建平：大家好！

　　志梅：坐在她身邊的應(yīng)該算是老朋友了，李伊老師。

　　李伊：大家好！

　　志梅：要說(shuō)，這是一個(gè)好的心態(tài)。要是說(shuō)到航班延誤確實(shí)是原因很多的，如果說(shuō)到航班延誤馬上大家可能就會(huì)想到一點(diǎn)，什么算是航班延誤了，是吧？李老師，從您的那個(gè)定義當(dāng)中，因?yàn)槟刻煲拥酱罅康某丝完P(guān)于這個(gè)航班延誤或者其他的關(guān)于坐飛機(jī)的時(shí)候遇到的問(wèn)題。這問(wèn)題都會(huì)反映到您這做一個(gè)投訴。那您先給我們解釋一下，什么算是航班延誤？

　　李建平：航班延誤一般來(lái)說(shuō)是按照客票的預(yù)訂的時(shí)間沒(méi)有時(shí)刻、沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)起飛的就是算航班延誤，但是每個(gè)機(jī)場(chǎng)的情況不太一樣。有的是關(guān)了艙門15分鐘以后，有的機(jī)場(chǎng)因?yàn)橄袷锥紮C(jī)場(chǎng)，上海機(jī)場(chǎng)，他們大的機(jī)場(chǎng)，時(shí)間會(huì)要稍微放寬松一些，一般就是說(shuō)30分鐘之內(nèi)航班起飛

　　志梅：不算是航班延誤，30分鐘以后算是延誤。

　　李建平：對(duì)，是。

　　志梅：這30分鐘是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的界定。

　　李建平：這不算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)機(jī)場(chǎng)會(huì)制定不同的時(shí)間段。

　　李伊：要有一個(gè)補(bǔ)充，這里有一個(gè)概念它要講清楚，比如說(shuō)她說(shuō)的是關(guān)艙門的時(shí)間，正常情況下如果機(jī)場(chǎng)不存在地面流控的情況下，關(guān)艙門然后你滑行到從沖出去到滑行，然后到跑道，然后跑到頭然后準(zhǔn)備起飛，那這個(gè)時(shí)間大型機(jī)場(chǎng)像首都機(jī)場(chǎng)，虹橋機(jī)場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)這樣大型機(jī)場(chǎng)，我們合理的認(rèn)為他30分鐘起飛這都是正常的。但是如果說(shuō)關(guān)艙門時(shí)間以后，我有長(zhǎng)時(shí)間的地面流控，這就開(kāi)始是延誤了。

　　志梅：長(zhǎng)時(shí)間的地面流控。

　　李建平：對(duì)，他這地面的滑行正常的，正常的滑行是有一個(gè)合理的時(shí)間的。小機(jī)場(chǎng)的滑行道的時(shí)間很短。但是如果說(shuō)你地面也開(kāi)始排隊(duì)，有很長(zhǎng)很長(zhǎng)時(shí)間要排隊(duì)，這也是造成延誤。

　　志梅：這也是造成一個(gè)延誤。

　　李伊：對(duì)。

　　志梅：所以大家容易在機(jī)場(chǎng)看到這樣的一種情況，尤其天氣原因造成航班延誤也是一個(gè)主要原因。比如說(shuō)本身是下午一點(diǎn)鐘起飛，突然間有不斷的聽(tīng)到廣播，這個(gè)某某航班16點(diǎn)起飛了，或者某某航班因?yàn)轱w機(jī)調(diào)配延誤到幾點(diǎn)幾點(diǎn)起飛。有的乘客真的是很無(wú)奈，就說(shuō)：我得去投訴了，你們航空公司怎么搞的，機(jī)場(chǎng)怎么搞的不給我們一解釋，到底要怎么安排，航空公司是要賠償我的時(shí)間，賠償我的精神損失等等。這是難免讓我們乘客坐飛機(jī)，遇到這樣的問(wèn)題不得不，這心里的一種真實(shí)的一種反應(yīng)。那么面對(duì)這些矛盾的時(shí)候，我怎樣有一個(gè)算是一個(gè)有效的投訴，算是一個(gè)有效的解決的辦法。所以今天一個(gè)是負(fù)責(zé)我們這投訴方面的李建平，李老師在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中有多年的這樣的經(jīng)驗(yàn)，可能也給我們的聽(tīng)眾給我們的消費(fèi)者傳授這些有效的好的方法。希望二位在我們的節(jié)目當(dāng)中和大家一起分享你們的觀點(diǎn)。我們先聽(tīng)這樣的一個(gè)案例吧，可能通過(guò)這些投訴的案例，都是我們民航局消費(fèi)者事故中心接到的一些有效的案例，來(lái)看看究竟怎樣的方式是我們面對(duì)航班延誤的時(shí)候采取的一種應(yīng)該算是正確的一種方法。我們先來(lái)聽(tīng)一下這個(gè)案例之一。

　　案例：旅客一行兩人乘坐某航空公司從上海到海口的航班，該航班由上午08:15延誤到晚上的21.旅客事后向上海某區(qū)人民法院起訴要求航空公司賠償機(jī)票款780元，直接損失費(fèi)500元，以及精神損害違金2000元。

　　志梅：這個(gè)案例是直接兩位乘客當(dāng)時(shí)就訴訟法律部門了的一個(gè)事件。

　　李建平：恩，是的。

　　志梅：后來(lái)是怎么來(lái)解決的，他的這些愿望最終得以滿足了嗎？

　　李建平：這件事情是這樣的案例。這個(gè)航班是機(jī)械故障延誤的，共延誤了約十三個(gè)小時(shí)，當(dāng)時(shí)航空公司及時(shí)向旅客通報(bào)了航班延誤的信息，為旅客提供了食宿，同時(shí)為愿意退票的旅客辦理了退票手續(xù)，給部分旅客簽乘到其他航空公司的航班，并給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。上海某區(qū)的人民法院，依據(jù)民用航空法第126條的規(guī)定，依法判決對(duì)旅客的訴訟請(qǐng)求不予支持。

　　志梅：案件受理費(fèi)我知道還是由旅客自行承擔(dān)的，旅客也就沒(méi)有上訴。這個(gè)案例當(dāng)中我們也沒(méi)有提到相應(yīng)的航空公司，這也是發(fā)生在前兩年的事情。但從這個(gè)事件來(lái)講，就是說(shuō)我們的乘客遇到，你覺(jué)得很頭腦的事情的時(shí)候，你的投訴并不是每次都是有效的，是要有一些原因和根本。

　　李伊：應(yīng)該大部分的投訴都是無(wú)效投訴。

　　志梅：就是你這邊接到的大多數(shù)投訴都是無(wú)效的。

　　李建平：是的。

　　志梅：這就是一個(gè)無(wú)效的案例。

　　李建平：這要看航空公司當(dāng)時(shí)提供的服務(wù)的情況

　　志梅：就是如果遇到這樣的一些事情，航空公司一定要做一些服務(wù)的。比如說(shuō)要做哪一些？

　　李建平：在航班延誤的時(shí)候，旅客有一些權(quán)益，比如說(shuō)告知權(quán)，就是被告知情權(quán)。

　　志梅：就是我為什么延誤了？要告訴他，及時(shí)通報(bào)。

　　李建平：還有就是說(shuō)索賠權(quán)，比如說(shuō)航空公司給他提供哪些，比如說(shuō)包括食宿，餐食的服務(wù)，另外的話可能會(huì)有一些經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊恍┵M(fèi)用。

　　志梅：食宿，就是我要拉你到哪里住了，然后飯我要管你，在必要的一些情況下要有一些經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，怎么來(lái)算是一個(gè)補(bǔ)償，李伊老師這個(gè)您了解？

　　李伊：這個(gè)航班延誤涉及到好多好多原因。民航整個(gè)運(yùn)行是一個(gè)系統(tǒng)工程。所以說(shuō)其實(shí)一架飛機(jī)從一個(gè)地方運(yùn)到另外一個(gè)地方，然后還要裝滿人，裝滿貨，這里頭涉及到很多很多的環(huán)節(jié)。，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題都可能使這個(gè)航班延誤。就包括旅客本身，比如旅客本身的很多行為也會(huì)造成航班延誤。

　　志梅：旅客生病了或者晚到了或者在機(jī)場(chǎng)拒絕登機(jī)等等。

　　李伊：我值機(jī)完了，然后我喝咖啡去了，或者喝酒去了，我沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)飛機(jī)要起飛的廣播，飛機(jī)找人找不到了。

　　志梅：大家滿艙人都在等他，等好幾個(gè)小時(shí)。

　　李伊：然后中間這個(gè)比如說(shuō)好多飛機(jī)是過(guò)站的，然后中間停下來(lái)的時(shí)候，旅客下去就走了沒(méi)有通知航空公司，這就少一個(gè)人，然后要檢行李。就是很多很多情況，比如說(shuō)旅客上了飛機(jī)，飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始滑行了，然后旅客堅(jiān)決要說(shuō)我堅(jiān)決要下去，“你給我開(kāi)門，我要下去，我不走了?！?/P>

　　志梅：這也都是造成航班延誤的原因。

　　李伊：所以就造成航班延誤的原因有很多很多種。剛才像你問(wèn)到的旅客，其實(shí)我們首先要分哪些是航空公司的原因，哪些是非航空公司的原因。

　　志梅：就是承運(yùn)人和非承運(yùn)人本身的。

　　李伊：哪些原因是屬于航空公司自身，由于他自身的問(wèn)題造成的航班延誤，是他可以控制，原本可以解決的，他不解決。由于他的失誤造成航班的延誤。那么另外一類就是說(shuō)不是航空公司的原因，他可能也是一個(gè)被影響者，或者叫做不可抗力的原因。比如說(shuō)天氣，天氣就是一個(gè)不可抗力的原因。航空公司，不是說(shuō)只有旅客在天氣情況下的受到延誤，說(shuō)只有旅客的利益受到損害，其實(shí)航空公司的利益其實(shí)受到更大的損害。

　　志梅：比如說(shuō)包括停場(chǎng)的時(shí)間。

　　李伊：很多無(wú)效投訴跟這個(gè)責(zé)任有關(guān)，如果是航空公司的原因，責(zé)任和他應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，非航空公司的原因，他承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，咱法律法規(guī)上面規(guī)定是不一樣的。

　　志梅：具體的這當(dāng)中是有很多原因的。

　　李伊：非常非常多的原因。

　　志梅：很細(xì)致的條款。

　　李伊：對(duì)，很細(xì)致的條款，在要求航空公司信息方面的定義上，其實(shí)也有很大的不同，

　　志梅：什么算是一個(gè)有效的傳達(dá)。

　　李伊：對(duì)。

　　志梅：或者我的信息是你需求的

　　李伊：對(duì)，其實(shí)你看到好多旅客在說(shuō)，你們的信息一會(huì)一個(gè)變。一會(huì)說(shuō)你延誤了兩個(gè)小時(shí)，你又告訴延誤五個(gè)小時(shí)，你這不是騙人嗎？實(shí)際上在信息的傳達(dá)上，旅客為什么會(huì)這么想，是說(shuō)我覺(jué)得這個(gè)延誤的狀態(tài)是個(gè)固定的狀態(tài)，我一發(fā)生就是三個(gè)小時(shí)，那就三個(gè)小時(shí)以后就不變了。那實(shí)際上延誤是一個(gè)動(dòng)態(tài)的狀態(tài)，因?yàn)樗卸喾N參與多個(gè)環(huán)節(jié)參與。所以你在參與的過(guò)程當(dāng)中，他還會(huì)繼續(xù)變化。所以什么叫航空公司準(zhǔn)確的傳達(dá)信息，我給的是一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的信息。

　　志梅：我不斷的告訴你最新的情況

　　李伊：對(duì)，比如說(shuō)我現(xiàn)在預(yù)計(jì)飛機(jī)兩個(gè)小時(shí)以后可以飛，那么我預(yù)計(jì)兩個(gè)小時(shí)?？墒莾蓚€(gè)小時(shí)以后發(fā)生新的狀況，那新的狀況出現(xiàn)以后，可能又延誤五個(gè)小時(shí)，也可能提前飛了。

　　志梅：沒(méi)錯(cuò)，“夏雨絲”說(shuō)，我說(shuō)實(shí)話我對(duì)航空公司對(duì)我們說(shuō)“我非常抱歉，給您造成的不便，感謝您的諒解。”是非常不滿的。我覺(jué)得航空公司至少給大家一個(gè)合理的解釋。一般延誤時(shí)間多久沒(méi)有告訴我們，所以遇到延誤我們?cè)诤驒C(jī)樓干等，因?yàn)椴恢蓝嗑靡院髸?huì)起飛，如果做別的事情可能會(huì)耽誤航班。曾經(jīng)有一次我進(jìn)了飛機(jī)被告知因?yàn)楹娇展苤?，在小飛機(jī)等了三個(gè)半小時(shí)。感覺(jué)真的是很難受，飛機(jī)又小，非常的不舒服。這個(gè)算是航班延誤，空中管制。

　　李伊：一般來(lái)說(shuō)如果他確定肯定要延誤三個(gè)半小時(shí)，他根本不會(huì)讓旅客登機(jī)。這個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)基本上是這樣處理的。那他可能在現(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)里坐了三個(gè)半小時(shí)，那就是應(yīng)該說(shuō)他脫離了登機(jī)橋了，已經(jīng)在滑行的準(zhǔn)備中，顯然說(shuō)空中管制或者塔臺(tái)這邊不斷的說(shuō)你在排隊(duì)，不知道大家意不意識(shí)，飛機(jī)排隊(duì)這個(gè)事，我經(jīng)常聽(tīng)旅客說(shuō)你能不能先排著，然后等等差不多了我們才上去。但為了飛機(jī)安全，不能這樣排，必須大家都坐好了，然后把艙門關(guān)上，安全帶都系好了，然后所有的一切都到位了。然后飛機(jī)才能拖出去，你才能排隊(duì)。因?yàn)槟汩_(kāi)著艙門，到時(shí)間你說(shuō)你排在三十號(hào)，但三十號(hào)你不一定拖出去。

　　志梅：所以這有很多的原因在里面的。

　　李伊：對(duì)，有很多的原因在。以后可以詳細(xì)講給大家聽(tīng)。航班延誤到底是什么原因造成的。

　　志梅：包括飛行飛機(jī)的角度，包括不可抗議的天氣，或者是航空的管制等這些原因都會(huì)和大家講到。然后大家就會(huì)慢慢的理解，所以今天這是個(gè)溝通的平臺(tái)，在收聽(tīng)節(jié)目的好朋友您在坐飛機(jī)的時(shí)候有沒(méi)有遇到航班延誤的情況。一般遇到這樣的情況您都會(huì)怎么辦？您覺(jué)得造成航班延誤的原因有哪些？今天我們?cè)诠?jié)目中說(shuō)到從這些案例中了解，面對(duì)航班延誤的時(shí)候，怎樣的方式才是最好的有效維權(quán)的辦法。

　　志梅：好，和大家伙一起接著飛行，歡迎大家一起接著回來(lái)，這里是交通廣播和您一起飛行的航空在線。今天我們?cè)诠?jié)目當(dāng)中，今天正好陰天，可能大家要是去機(jī)場(chǎng)的話，有的朋友可能要擔(dān)心，本場(chǎng)情況還可以，其他場(chǎng)情況不知道怎么樣，會(huì)不會(huì)造成航班延誤。今天做客我們的嘉賓再和大家伙做一個(gè)介紹，中國(guó)民航局消費(fèi)者事故中心的李建平李老師。

　　李建平：大家好。

　　志梅：另外坐在她旁邊的是中國(guó)民用航空雜志社的資深編輯李伊老師。今天和大家伙一起說(shuō)到這我們?cè)陲w行的時(shí)候容易遇到的事情航班延誤的時(shí)候，大家也可以幫您遇到的這些事來(lái)和我們一起來(lái)聊一聊。這個(gè)是很多朋友可能都有這樣親歷的感受啊。這是天使的云兒他說(shuō)，說(shuō)起航班延誤我有時(shí)常趕上，記得我有一次我去云南開(kāi)會(huì)，坐的是下午19點(diǎn)多的飛機(jī)可是航班一直延誤，地面人員也沒(méi)有解釋，后來(lái)大家和這個(gè)航空公司地面工作人員、值機(jī)的工作人員直接吵了起來(lái)。一直到晚上十點(diǎn)多才送來(lái)一袋餅干和一瓶水，就沒(méi)有人管了。一直等到凌晨四點(diǎn)多才讓我們登機(jī)，我們一直在候機(jī)樓等著，當(dāng)時(shí)還有吃奶的孩子和八十多歲的老人，后來(lái)我們到昆明之后要不是當(dāng)?shù)氐倪@個(gè)機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)，我們可能就趕不上去麗江的航班了。像這樣的情況遇到的話，如果要做一個(gè)投訴的話，我們一般會(huì)做怎么的一種解決呢？李老師？

　　李建平：首先我們要認(rèn)為航空公司應(yīng)該為旅客提供詳細(xì)的告知情況，就是什么情況航班延誤。那么剛才這位旅客提的情況有可能是天氣原因，如果是天氣原因航空公司也應(yīng)該為旅客提供詳知的天氣原因的情況，當(dāng)然天氣原因延誤的話是不可能預(yù)知大概什么時(shí)間能起飛，大概什么時(shí)間能夠到達(dá)。這個(gè)是有一個(gè)天氣預(yù)測(cè)的情況。這種情況雖然沒(méi)有準(zhǔn)確的航班起飛的信息，但是作為航空公司來(lái)說(shuō)的話他應(yīng)該給旅客提供詳細(xì)的情況，就是告知的情況。

　　志梅：這個(gè)是必須的，也有人在問(wèn)，在我們的短信平臺(tái)上看到7929在說(shuō)，如果遇到飯點(diǎn)兒，我們就等在機(jī)場(chǎng)了怎么辦？會(huì)給我們餐食嗎？這個(gè)應(yīng)該是要給的吧。

　　李伊：是這樣的，這個(gè)分兩部分說(shuō)。就是說(shuō)這個(gè)天氣原因肯定是一個(gè)典型的非航空公司原因，不可抗力的原因，按照法律法規(guī)的規(guī)定，航空公司必須承擔(dān)的責(zé)任就是協(xié)助你改簽機(jī)票，通知你后面的動(dòng)態(tài)，然后如果說(shuō)你已經(jīng)在經(jīng)停地了，那他要管食宿。但是你如果是在始發(fā)地，原則上他可以不管。就是說(shuō)規(guī)定上可以不管。

　　李建平：這個(gè)規(guī)定就是民用航空旅客行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則第58條規(guī)定：由于天氣等非承運(yùn)人的原因造成的航班在始發(fā)地延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。所以說(shuō)李老師剛才說(shuō)的就是這幾句話。

　　李伊：對(duì)，實(shí)際上就是說(shuō)那些原因是航空公司承運(yùn)人的責(zé)任，那些不是，這個(gè)并不是說(shuō)只有中國(guó)民航這樣規(guī)定，我們實(shí)際上在很早很多年前華沙條約里和這幾年公布的新參加的蒙特利爾公約里。我們這一部分的規(guī)定是全世界的航空公司基本上是按照這個(gè)來(lái)的，也有例外。但是就是絕大部分公司正常的執(zhí)行公共航空公司都會(huì)按照這個(gè)來(lái)做。說(shuō)到講到了這塊我就多一句，大家都說(shuō)天氣原因航空公司你為什么就不管呢？其實(shí)你如果坐到國(guó)外的航班上，尤其是歐洲境內(nèi)或者美國(guó)境內(nèi)的航班上，就是什么都不管。

　　志梅：您說(shuō)到這點(diǎn)，北京海員說(shuō)了，不管是國(guó)內(nèi)的航班有延誤，90年我們?cè)诿绹?guó)換機(jī)去巴拉馬，我們?cè)陲w機(jī)等了3個(gè)多小時(shí)之后才起飛，從23點(diǎn)等到凌晨的一點(diǎn)多，飛機(jī)上那就一個(gè)熱，沒(méi)辦法，在飛機(jī)上不能不等啊。

　　李伊：其實(shí)這個(gè)國(guó)內(nèi)的航空公司，在這個(gè)延誤的服務(wù)的這部分。其實(shí)我們執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比國(guó)外的航空公司要高。因?yàn)槠鋵?shí)大部分國(guó)內(nèi)航空公司目前在尤其是天氣原因造成延誤的時(shí)候，航空公司管餐管水，甭管是管你一包餅干還是一瓶水，反正還是管的。

　　李建平：提供了相應(yīng)的服務(wù)。

　　李伊：對(duì)，那其實(shí)就是說(shuō)他可以這包餅干都不給你，可以不給。就法律上規(guī)定，就是法律不禁止他做的比這個(gè)規(guī)定的要多，但是他不能做的比規(guī)定要少。

　　志梅：就是我們相對(duì)來(lái)講，國(guó)內(nèi)的航空公司在面對(duì)航班延誤對(duì)于乘客的態(tài)度來(lái)講其實(shí)應(yīng)該來(lái)說(shuō)····

　　李建平：在某些方面是高于國(guó)外航空公司

　　李伊：對(duì)，比歐洲境內(nèi)或者美國(guó)境內(nèi)的航班，我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要高很多。

　　志梅：其實(shí)今天我覺(jué)得我們的話題剛剛是一個(gè)開(kāi)頭，要說(shuō)到航班延誤包括我們看還有好多朋友在說(shuō)，說(shuō)我沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)但是我發(fā)現(xiàn)在聽(tīng)到這些事情的時(shí)候，我才知道坐飛機(jī)當(dāng)中會(huì)有這么多的事，而且我知道發(fā)生這樣的事情以后我該怎么辦了。大家伙也在做這個(gè)的一個(gè)總結(jié)，那8953說(shuō)航班延誤有很多原因，天氣、旅客管制、機(jī)械故障、飛機(jī)晚點(diǎn)等等，好像也是我們的一位老朋友。那么因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，今天只是從一個(gè)案例，一個(gè)無(wú)效投訴到我們的聽(tīng)眾朋友發(fā)生在自己真實(shí)生活當(dāng)中的航班延誤的案例給大家做了一個(gè)簡(jiǎn)要的解釋包括我們應(yīng)該怎么做，以后我們還會(huì)請(qǐng)到二位到我們節(jié)目當(dāng)中接著來(lái)說(shuō)到，我們?cè)陲w行的時(shí)候最容易遇到的問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)從我們的民航局消費(fèi)者事故中心的角度來(lái)講，在旅客投訴當(dāng)中是航班延誤占到最大比例的。

　　李建平：在前兩年航班延誤占得比例比較大，但是最近兩年是行李的不正常高于航班延誤。這是說(shuō)明什么呢？民航局在航班延誤方面做了大量的工作，遏制了一些航班延誤的情況。

　　志梅：因?yàn)楹桨嘌诱`航空公司是要扣分的，等到年底的時(shí)候這個(gè)等等還有一個(gè)綜合的管理等等。

　　李建平：航線資源

　　志梅：噢，航線資源。這是一個(gè)最珍貴的一個(gè)資源。是吧，李伊老師？

　　李伊：對(duì)，因?yàn)檫@兩年這個(gè)首都機(jī)場(chǎng)改造，然后空域增加，飛行間隔縮小使得航空公司飛行的，可以運(yùn)行的架次增加了。

　　志梅：還有朋友在問(wèn)，機(jī)票價(jià)格的事。我們會(huì)在下周專門和大家說(shuō)一說(shuō)，今天非常感謝李建平老師，李伊老師到節(jié)目當(dāng)中來(lái)。以后我們會(huì)更好的告訴大家，其實(shí)也是一個(gè)溝通和交流。怎樣維護(hù)我們乘客權(quán)益的時(shí)候，也更多的來(lái)理解不同航空部門的工作。謝謝二位，謝謝聽(tīng)眾朋友。