繼去年在“兩會(huì)”上提出“北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)勢(shì)在必行”的建議后，全國(guó)政協(xié)委員、原民航局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶在今年“兩會(huì)”期間向記者透露，將提交《關(guān)于盡快成立北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的提案》?；A(chǔ)設(shè)施的滯后限制了航空需求的滿足是楊國(guó)慶持續(xù)關(guān)注北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的原因。

　　近年來(lái)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)”）始終保持著快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了年旅客吞吐量的多次跨越：2007年突破5000萬(wàn)人次；2009年突破6000萬(wàn)人次大關(guān)，躋身世界機(jī)場(chǎng)前三位；2010年達(dá)7395萬(wàn)人次，穩(wěn)居亞洲第一，全球第二。首都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展速度令世界驚嘆。首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2011年首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量有望突破8000萬(wàn)人次。

　　然而，隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已接近飽和?！靶聶C(jī)場(chǎng)的建設(shè)要加快，不能推遲。”楊國(guó)慶對(duì)記者說(shuō)。

　　目前，國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要草案中明確提出“建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)”。楊國(guó)慶表示，北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是國(guó)家機(jī)場(chǎng)建設(shè)中最為關(guān)鍵的一環(huán)。“但目前建設(shè)的推進(jìn)速度較為緩慢，要在2015年如期完工很困難。因此，加快新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急，要成立一個(gè)由國(guó)務(wù)院辦公廳、發(fā)改委牽頭的各有關(guān)部門參加的建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，來(lái)協(xié)調(diào)相關(guān)工作，盡快使前期工作順利開(kāi)展，保證項(xiàng)目順利完成?！?/P>

　　除此以外，楊國(guó)慶還對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提出了自己的建議。他認(rèn)為，北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)要有特色，其中最重要的是“綠色”。楊國(guó)慶進(jìn)一步解釋道，“綠色機(jī)場(chǎng)”除了具有一般意義上的科技、人性、環(huán)保、節(jié)約等特點(diǎn)以外，最關(guān)鍵的是提高地面運(yùn)行效率，減少飛機(jī)地面等待滑行時(shí)間；優(yōu)化航路結(jié)構(gòu)，減少飛機(jī)在空中等待時(shí)間?！啊G色’要以此為關(guān)鍵點(diǎn)。過(guò)去我們只從機(jī)場(chǎng)方面考慮，而沒(méi)有從系統(tǒng)的角度，從航空公司、空管、機(jī)場(chǎng)多個(gè)方面綜合起來(lái)考慮?！?/P>

　　“中國(guó)民航在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面要有超前的意識(shí)和水平?！睏顕?guó)慶表示，要考慮航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)趨勢(shì)，例如借助IT的發(fā)展，可以用手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)自助值機(jī)，減少航站樓公共區(qū)域；借助綜合交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和完善的地面網(wǎng)絡(luò)，減少旅客在機(jī)場(chǎng)的乘機(jī)等待時(shí)間等。

　　最后，楊國(guó)慶表示：“大家都一致認(rèn)為應(yīng)該建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)，但現(xiàn)在有很多問(wèn)題需要解決，例如地面交通方案、空軍新機(jī)場(chǎng)選址、空域問(wèn)題、投資問(wèn)題，這些都需要去協(xié)調(diào)，需要權(quán)威的第三方，需要國(guó)家級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)小組，需要有人拍板?！?/P>