十七大以來(lái)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式成為國(guó)家的重大戰(zhàn)略部署。作為我國(guó)綜合交通體系中重要的一環(huán)，民航業(yè)在“十二五”時(shí)期國(guó)家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的重要作用不言而喻。同時(shí)，“十二五”時(shí)期也是中國(guó)民航向民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)的重要階段，我國(guó)民航發(fā)展面臨的方方面面問(wèn)題，都要求民航業(yè)要加快轉(zhuǎn)變自身發(fā)展方式的步伐，推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　那么，到底應(yīng)該通過(guò)什么途徑才能更好地加快轉(zhuǎn)變行業(yè)發(fā)展方式？全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（China Eastern Air Holding Co.，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航集團(tuán)”）黨組書(shū)記李軍認(rèn)為，關(guān)鍵是要選好轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的著力點(diǎn)，提高民航運(yùn)輸?shù)募s化和便捷性，更好地保持和發(fā)揮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，保證實(shí)現(xiàn)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

　　李軍在全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)界委員小組發(fā)言時(shí)介紹了民航發(fā)展情況。他說(shuō)，“十一五”期間是民航發(fā)展最好的時(shí)期之一。航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)15.5%，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，航空安全達(dá)到世界領(lǐng)先水平。但是我國(guó)民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力還不強(qiáng)，民航運(yùn)輸?shù)谋憬菪韵陆担桨嘌诱`問(wèn)題突出。

　　李軍告訴記者，民航是一個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)的行業(yè)，它的發(fā)展應(yīng)建立在航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等各個(gè)系統(tǒng)高度協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上。實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展必須強(qiáng)調(diào)行業(yè)的整體性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性。他認(rèn)為，民航在經(jīng)過(guò)多年的改革后，增強(qiáng)了行業(yè)的發(fā)展活力，促進(jìn)了行業(yè)的快速發(fā)展，但與此同時(shí)也帶來(lái)了資源分散、系統(tǒng)協(xié)調(diào)性不夠的問(wèn)題。

　　如何才能提升民航發(fā)展的集約化水平？李軍認(rèn)為，首先是要實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，通過(guò)各系統(tǒng)的優(yōu)化集成達(dá)到資源的節(jié)約和效益的最大。以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，航站區(qū)能力很強(qiáng)，但飛行區(qū)不配套，還受到空域資源不足的嚴(yán)重制約。解決這些問(wèn)題，就應(yīng)該按照全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的要求，搞好宏觀調(diào)控。民航處于快速增長(zhǎng)期，要繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，更要重視提升內(nèi)涵，要更多地依靠科技進(jìn)步和提高勞動(dòng)者素質(zhì)增強(qiáng)發(fā)展實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　“航空企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，一定要實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)?！崩钴娭赋?，航空公司是資金和技術(shù)密集性的企業(yè)，必須推行精細(xì)化管理。要進(jìn)一步提高飛機(jī)利用率、載運(yùn)率和全員勞動(dòng)生產(chǎn)率。創(chuàng)新品牌，提升服務(wù)水準(zhǔn)。他認(rèn)為，2010年民航利潤(rùn)大幅度提升，是多種利好因素疊加的結(jié)果。民航行業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)波動(dòng)的特性沒(méi)有改變，民航企業(yè)高投入、低回報(bào)的特點(diǎn)也沒(méi)有改變。今年航空運(yùn)輸市場(chǎng)和外部環(huán)境又發(fā)生了新的變化。航空企業(yè)要繼續(xù)大力提高盈利能力，才能保證可持續(xù)發(fā)展，抵御各種風(fēng)險(xiǎn)的沖擊。

　　李軍認(rèn)為，增強(qiáng)民航運(yùn)輸?shù)谋憬菪砸彩敲窈睫D(zhuǎn)變發(fā)展方式的一個(gè)重要方面。黨的十七屆五中全會(huì)通過(guò)的“十二五”規(guī)劃建議，提出要加快構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系，其中便捷性排在了第一位。而航空運(yùn)輸作為速度最快的交通運(yùn)輸方式，增強(qiáng)便捷性是其保持與發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的一個(gè)核心問(wèn)題。

　　李軍表示，提升民航發(fā)展的集約化水平，增強(qiáng)航空運(yùn)輸?shù)谋憬菪?，都要積極深化改革，解決制約民航發(fā)展的體制性障礙。據(jù)透露，他在會(huì)上提交了關(guān)于實(shí)施空域管理體制改革的提案，建議盡快進(jìn)行調(diào)研，制定改革方案；在解決京滬、京廣航路和長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、北京地區(qū)空域緊張方面先行一步；完善航班正常統(tǒng)計(jì)辦法，準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)正常率水平和延誤原因，加強(qiáng)治理措施的針對(duì)性，取得更大效果。

　　此外，李軍還認(rèn)為，民航轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，應(yīng)該高度重視信息化建設(shè)。在生產(chǎn)運(yùn)行、運(yùn)輸服務(wù)、空中管制、地面保障等方面，搞好功能設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成，大力提高信息化水平。要以信息化提升服務(wù)品牌，以信息化提升集約化和便捷性。