人工廣播民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　民航資源網(wǎng)2012年5月25日消息：為做好離港系統(tǒng)斷網(wǎng)情況下的航班保障工作，理順工作流程，檢驗(yàn)烏海機(jī)場離港系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案的可操作性，5月24日上午11時(shí)40分，烏海機(jī)場公司地面服務(wù)部組織全體員工進(jìn)行了離港系統(tǒng)斷網(wǎng)應(yīng)急演練。此次演練是在不斷更新完善《烏海機(jī)場離港系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案》基礎(chǔ)上，在對(duì)員工開展實(shí)效性的培訓(xùn)后，開展的第三次應(yīng)急演練。本次應(yīng)急演練得到了航空安保部、翔達(dá)公司貨運(yùn)部、要客部等部門的大力支持，確保了應(yīng)急演練的圓滿完成。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　此次演練模擬場景為：GS6408航班在旅客未辦理乘機(jī)手續(xù)前，離港系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)忽然故障，同時(shí)備用撥號(hào)貓也無法正常啟動(dòng)，共模擬50名旅客，30件托運(yùn)行李的場景。停網(wǎng)后，按照《烏海機(jī)場離港系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案》的要求，迅速啟動(dòng)預(yù)案，各崗位立即進(jìn)入手工操作狀態(tài)，值機(jī)員按照旅客名單報(bào)為旅客手工辦理登機(jī)牌和行李托運(yùn)，同時(shí)將行李件數(shù)、重量、旅客人數(shù)、座位圖等內(nèi)容準(zhǔn)確及時(shí)的與行李分揀員、配載員進(jìn)行交接，配載員根據(jù)各類數(shù)據(jù)繪制手工艙單，出港服務(wù)員手工撕牌，使用登機(jī)牌排序的方法準(zhǔn)確查找未登機(jī)旅客，確保登機(jī)人數(shù)與艙單人數(shù)一致。整場演練共歷時(shí)40分鐘，較好的達(dá)到了演練的目的。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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　　此次演練有意設(shè)置了兩個(gè)關(guān)卡，一個(gè)是無成人陪伴兒童的設(shè)置，此項(xiàng)設(shè)置一是考驗(yàn)值機(jī)員對(duì)于特殊旅客座位發(fā)放的要求以及對(duì)兒童數(shù)據(jù)的修正，為配載提供準(zhǔn)確的旅客數(shù)據(jù)，二是考驗(yàn)機(jī)場在特殊情況下對(duì)于特殊旅客的服務(wù)不能有絲毫降低和減分。第二項(xiàng)設(shè)置是安排一名旅客辦理登機(jī)牌后自動(dòng)棄程，而且未告知機(jī)場相關(guān)工作人員，此項(xiàng)設(shè)置一是很好的考驗(yàn)了出港服務(wù)員的應(yīng)急能力，通過登機(jī)牌的排序工作，能在很短時(shí)間內(nèi)查找到該名旅客，進(jìn)行相關(guān)處理，二是考驗(yàn)了配載員最后一分鐘修正工作的準(zhǔn)確度，同時(shí)也理順了此項(xiàng)工作的流程。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　此次演練全面考驗(yàn)了機(jī)場停網(wǎng)后的信息傳遞、旅客服務(wù)、進(jìn)出港航班保障、各部門和各崗位間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)等工作內(nèi)容，鍛煉了機(jī)場各崗位的應(yīng)急反應(yīng)、現(xiàn)場處理、協(xié)同配合和指揮協(xié)調(diào)等方面的能力。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　演練結(jié)束后，機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)、部門經(jīng)理以及各崗位工作人員對(duì)此次演練進(jìn)行了講評(píng)、討論，對(duì)候機(jī)樓網(wǎng)絡(luò)中斷應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、預(yù)案的完善提出了更為合理的建議。另外，在本場實(shí)習(xí)的新員工也參加了此次演練，使新員工從另外一個(gè)角度對(duì)他們將要從事的工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)，為他們今后應(yīng)對(duì)工作中的突發(fā)事件積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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