2011年歲末，總資產(chǎn)三千億的海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）新聞不斷?！昂：絺鹘y(tǒng)的跑馬圈地式粗放型的管理模式，向世界級的企業(yè)管理轉(zhuǎn)型?！?011年12月31日，海航集團(tuán)董事長陳峰表示，在全球宏觀經(jīng)濟(jì)萎靡情況下，海航已做好“過冬”準(zhǔn)備，早在今年7月就關(guān)停了集團(tuán)內(nèi)部200家小企業(yè)。

　　與此同時(shí)，從2008年大舉并購的海航，悄然發(fā)生變化。

萬億資產(chǎn)目標(biāo)

　　《21世紀(jì)》：海航集團(tuán)2011年業(yè)績?nèi)绾危?/STRONG>

　　陳峰：截至2011年12月31日，海航集團(tuán)總資產(chǎn)3000億，收入1200億，員工10萬人。我們給海航確立了一個(gè)“十二五”規(guī)劃，海航集團(tuán)將成為一個(gè)世界級的企業(yè)：第一，未來5年，海航集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)收入近萬億，海航集團(tuán)將成為繼中石油、中石化、中國電網(wǎng)之后的第四家萬億企業(yè)；第二，世界級的企業(yè)管理方式轉(zhuǎn)型；第三，塑造社會責(zé)任感，海航要實(shí)現(xiàn)中國“商道”文化精神。

　　《21世紀(jì)》：海航發(fā)展模式如何？為何不斷收購上市公司？

　　陳峰：海航集團(tuán)堅(jiān)定不移的發(fā)展實(shí)業(yè)，以現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)為發(fā)展方向。主業(yè)是航空業(yè)，包括與此相關(guān)的“吃、住、行、游、樂、娛”，這個(gè)基本圍繞航空業(yè)，拉大產(chǎn)業(yè)鏈。

　　為什么要這樣呢？因?yàn)楹娇諛I(yè)好年景，收益高，壞年景，巨額虧損；所以海航必須發(fā)展旅游、物流等產(chǎn)業(yè)。這些都是以實(shí)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)，但是實(shí)業(yè)發(fā)展需要投資，需要融資，同時(shí)需要資本市場的支持。所以航海、實(shí)業(yè)、金融、資本市場，構(gòu)成海航發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈條，獨(dú)特的商業(yè)發(fā)展模式。

　　海航做資本市場，是為了發(fā)展實(shí)業(yè)；海航發(fā)展金融業(yè)，現(xiàn)代資本市場的金融手段，必須以實(shí)業(yè)為基礎(chǔ)，相互促進(jìn)，共同發(fā)展。海航集團(tuán)負(fù)債率低于80%，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海南航空”）的負(fù)債率更低，海航集團(tuán)的負(fù)債是健康的，海航集團(tuán)的經(jīng)營收入1200億，現(xiàn)金流好。

200家：關(guān)停企業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型

　　略意義的小企業(yè)。此外，對項(xiàng)目的清理和對閑置資產(chǎn)的處置，海航實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支逾40億。關(guān)于海航集團(tuán)最近的調(diào)整轉(zhuǎn)型，我們內(nèi)部叫做“關(guān)、停、診”這基于三個(gè)基本考慮：

　　其一，2012年全球經(jīng)濟(jì)“寒風(fēng)凜凜”，現(xiàn)在歐洲的主權(quán)債務(wù)危機(jī)，與2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)是同一個(gè)問題，“大變局大動蕩”的將持續(xù)開始。危機(jī)來了，我們要做好準(zhǔn)備。

　　其二，海航傳統(tǒng)的“跑馬圈地”式粗放型的管理模式，向世界級的企業(yè)管理架構(gòu)轉(zhuǎn)型。2008年金融危機(jī)以后，海航集團(tuán)并購的速度很快，這些收購的資產(chǎn)，我們需要精耕細(xì)作。頭3年，我們是跑馬圈地式的并購，以后我們就不是這樣的。今年我們收購世界級的企業(yè)GE SeaCo，10.5億美元，過去管的是小企業(yè)，現(xiàn)在管理的是世界級的企業(yè)。

　　其三，我們在積蓄能量，準(zhǔn)備新的發(fā)展。我們在今年6月以后，200家缺乏盈利而且不具有戰(zhàn)略意義的小企業(yè)。2011年，我們的調(diào)整轉(zhuǎn)型，取得了良好的成績。

　　海航作為大公司，小的項(xiàng)目不做了，我們以后做產(chǎn)業(yè)整合的事情，做大公司該做的事情，以后海航只吃大項(xiàng)目，不吃小項(xiàng)目，開始成功的轉(zhuǎn)型。

　　《21世紀(jì)》：有個(gè)說法是“看不懂海航”，真實(shí)的海航是什么樣的？

　　陳峰：這句話是10年之前講的，大家很容易產(chǎn)生誤解。說大家看不懂海航，第一，是因?yàn)楹：剿?jīng)營的企業(yè)理念，是為天下而服務(wù)，叫“貨通天下”，不是單純的商業(yè)利益；

　　第二，海航的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。海航不是單純的航空公司，海航轉(zhuǎn)型為航空、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合企業(yè)，目前航空占整個(gè)集團(tuán)的資產(chǎn)降至40%。

　　第三，海航的商業(yè)模式。海航創(chuàng)造出來的金融體系、資本市場工具為實(shí)業(yè)服務(wù)，為海航現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)。海航實(shí)業(yè)、金融、資本市場的結(jié)合，構(gòu)成了海航獨(dú)特的發(fā)展模式。

　　《21世紀(jì)》：海航關(guān)閉內(nèi)部200家企業(yè)，基于什么考慮？

　　陳峰：海航準(zhǔn)備過冬，海航集團(tuán)早在今年7月，就召開專題會議，并在下半年采取了一系列調(diào)整轉(zhuǎn)型措施，關(guān)停了近200家缺乏盈利而且不具有戰(zhàn)略意義的小企業(yè)，通過對項(xiàng)目的清理和對閑置資產(chǎn)的處置，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支逾40億元。

5000萬美元：船租糾紛待解

　　《21世紀(jì)》：近來，海航旗下大新華物流出現(xiàn)拖欠船租，外界質(zhì)疑海航集團(tuán)資金鏈緊張，真實(shí)情況如何？

　　陳峰：全球經(jīng)濟(jì)衰退，世界航運(yùn)業(yè)處于歷史低位，大新華物流出現(xiàn)行業(yè)性虧損。大新華物流欠款不到5000萬美金，但是其它公司也欠我們7億多人民幣，整個(gè)行業(yè)都遇到了困難，陷入“三角債”的困難。

　　這樣蕭條的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下各方相互博弈，租金需要開始重新談判。但海航發(fā)展物流的戰(zhàn)略不會改變。

　　《21世紀(jì)》：海航高負(fù)債擴(kuò)張，如何控制風(fēng)險(xiǎn)？

　　陳峰：目前，海航整體負(fù)債率保持在80%以下，考慮到行業(yè)特點(diǎn)等因素，這是一個(gè)健康、合理的水平。海航通過內(nèi)部的清理、增收節(jié)支、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整等措施，實(shí)現(xiàn)在資產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)張情況下，集團(tuán)整體資產(chǎn)收益率保持穩(wěn)定。

　　海航做好實(shí)業(yè)，做好金融業(yè)是為了更好的發(fā)展實(shí)業(yè)，而資本市場能實(shí)現(xiàn)其升值?！斑\(yùn)用之妙，存乎一心”，實(shí)業(yè)、金融、資本市場的聯(lián)動，這是海航成功發(fā)展的商業(yè)模式。

　　海航設(shè)置了專門部門分別負(fù)責(zé)投資管理和投資風(fēng)險(xiǎn)審核，重大投資項(xiàng)目必須經(jīng)過海航高層、中介機(jī)構(gòu)和外部顧問組成的投資委員會進(jìn)行審核。確保風(fēng)險(xiǎn)可控。