圖：機(jī)場(chǎng)員工全力保障傷員迅速登機(jī)

　　民航資源網(wǎng)2011年3月9日消息：玉樹地震后已有近一周年時(shí)間，地震留給人們的創(chuàng)傷已隨著災(zāi)后重建的推進(jìn)漸漸撫平，然而人們心中對(duì)失去家園、失去親人的傷痛卻永遠(yuǎn)無(wú)法抹去?！坝駱?，我美麗的家園，一場(chǎng)山崩地裂之后，你在哪里？玉樹，我神奇的家園，滿目瘡痍之后你是否還是那么美麗？玉樹，歌舞之鄉(xiāng)的圣地，大地咆哮之后你還是那么挺立；玉樹，請(qǐng)你不要傷悲，我的心和你在一起；玉樹，請(qǐng)你不要哭泣，我的魂和天空藍(lán)色在一起”。作為一個(gè)民航人，我親歷了地震中那一幕幕悲泣感人的畫面，親眼目睹了玉樹機(jī)場(chǎng)在那片圣潔的雪域草原上用一條寬闊筆直的身軀托起的空中救援生命線，救活了無(wú)數(shù)鮮活的生命，親身體會(huì)到玉樹機(jī)場(chǎng)在抗震救災(zāi)中發(fā)揮的不可替代的重要作用。

　　玉樹位于青藏高原腹地，青海省南部，距離省會(huì)西寧800公里，平均海拔4000米以上，最高點(diǎn)6621米，地形大部分為高山峽谷。從青海省會(huì)西寧乘大巴至玉樹一般需要十七八個(gè)小時(shí)，離青藏鐵路的最近點(diǎn)380余公里。4月14日地震發(fā)生后，作為唯一一個(gè)能實(shí)施快速救援的通道，通航僅8個(gè)多月的玉樹機(jī)場(chǎng)責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)當(dāng)起了確保抗震救災(zāi)空中生命線安全暢通的使命。4月14日-5月7日，玉樹機(jī)場(chǎng)保障抗震救災(zāi)飛行490架次，運(yùn)送救援人員17051人次，其中傷員2133人次，救災(zāi)物資2175噸。期間，還完成黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人24架次的專機(jī)保障任務(wù)。正是有了玉樹機(jī)場(chǎng)，第一批救援力量才能在震后7個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)，大批的救援力量和救援物資才能快速運(yùn)抵災(zāi)區(qū)，大批的傷員才能送往外地救治。

　　玉樹機(jī)場(chǎng)在這場(chǎng)災(zāi)難救援中發(fā)揮了關(guān)鍵性作用，創(chuàng)造了“恪盡職守、忘我奉獻(xiàn)、頑強(qiáng)拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)”的玉樹抗震救災(zāi)精神，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、青海省委省政府以及社會(huì)各界的高度贊揚(yáng)。國(guó)務(wù)院副總理回良玉第一時(shí)間乘飛機(jī)抵達(dá)玉樹后，在玉樹機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上對(duì)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)何喜奎說(shuō)：“這次玉樹機(jī)場(chǎng)可是發(fā)揮了關(guān)鍵作用！”。參加救災(zāi)的解放軍總參謀長(zhǎng)助理戚建國(guó)說(shuō)：“玉樹機(jī)場(chǎng)使部隊(duì)及其他救援力量在第一時(shí)間快速抵達(dá)災(zāi)區(qū)，發(fā)揮了重要的不可替代的戰(zhàn)略通道作用，有力地保障了救災(zāi)的順利進(jìn)行。青海省委宣傳部副部長(zhǎng)夏學(xué)平評(píng)價(jià)說(shuō)，玉樹機(jī)場(chǎng)的“生命線”是雙向的：一方面，2000多名重傷員都是通過(guò)玉樹機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)到西寧、成都、蘭州的，這是生命的救援；另一方面，災(zāi)區(qū)急需的藥品、食品、棉衣、棉被等100多萬(wàn)件物資的運(yùn)輸也是靠飛機(jī)保障的。從西寧到玉樹的“天路”只需要1小時(shí)，而800公里陸路至少需要16小時(shí)。回想幾年前，玉樹發(fā)生雪災(zāi)，因?yàn)闆](méi)有機(jī)場(chǎng)，大雪封山，幾乎無(wú)法救援。這次如果沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，救援也不可能如此快速、有效。玉樹州囊謙縣公保寺的才旺活佛豎起大拇指對(duì)玉樹機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“機(jī)場(chǎng)在這次抗震救災(zāi)中，發(fā)揮了那么大的作用，挽救了那么多的生命，你們會(huì)有福報(bào)的！”按照黨中央、國(guó)務(wù)院和中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）的要求，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)青海機(jī)場(chǎng)有限公司僅用兩個(gè)半月就建成了玉樹夜航設(shè)施，擴(kuò)建了玉樹機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，將地震前每周三個(gè)航班增加至每周七班，為玉樹災(zāi)后重建提供了強(qiáng)有力的支持。

　　2月24日，在國(guó)新辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局李家祥局長(zhǎng)講到中國(guó)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的175座機(jī)場(chǎng)中約有130座存在虧損，其中大部分屬于支線機(jī)場(chǎng)，2010年虧損額達(dá)16.8億，并同時(shí)講到“十二五”時(shí)期，中國(guó)民航將新建45座機(jī)場(chǎng)。一時(shí)間關(guān)于支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的議論和質(zhì)疑愈加活躍，甚至有的媒體質(zhì)疑道“以虧損的機(jī)場(chǎng)投資為代表的‘鐵公基’建設(shè)，當(dāng)年在各地產(chǎn)生了多少GDP”。誠(chéng)然許多支線機(jī)場(chǎng)尤其西部支線機(jī)場(chǎng)建成之日就是虧損之始，何以還要新建？該不該加快建設(shè)？

　　筆者通過(guò)分析和透視西部玉樹、中衛(wèi)等機(jī)場(chǎng)的功能作用，尤其是玉樹機(jī)場(chǎng)在抗震救災(zāi)中的重要作用，認(rèn)為西部迫切需要更多的支線機(jī)場(chǎng)，必須加快西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的步伐。

西部支線機(jī)場(chǎng)是當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾墓不A(chǔ)設(shè)施

　　2009年7月1日，國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，條例正式明確了機(jī)場(chǎng)是公共基礎(chǔ)設(shè)施的定位，這一定位表明，機(jī)場(chǎng)和鐵路、公路一樣，具有公益性的特點(diǎn)。其實(shí)，玉樹機(jī)場(chǎng)在抗震救災(zāi)中發(fā)揮的關(guān)鍵性作用，已足以證明支線機(jī)場(chǎng)作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用。假如地震災(zāi)后沒(méi)有玉樹機(jī)場(chǎng)，救援是何等困難，不知道會(huì)有多少鮮活的生命因?yàn)檫t遲等不到救援而逝去，救災(zāi)物資不知何時(shí)才能運(yùn)到，地震造成的損失也許會(huì)更大。

　　西部地區(qū)尤其青海，像玉樹這樣的地區(qū)較多，比如果洛藏族自治州、黃南藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州。 這些地區(qū)距離省會(huì)西寧均在800公里左右，海拔平均在3000米以上，自然環(huán)境惡劣，氣候條件差，交通運(yùn)輸方式單一，基本只有公路運(yùn)輸，且多為省級(jí)公路，從西寧乘車到這些地區(qū)一般都需十五六個(gè)小時(shí)。這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平較低，大雪或各類地質(zhì)災(zāi)害較多，限于單一的交通運(yùn)輸方式和運(yùn)輸受季節(jié)等影響，防災(zāi)抗災(zāi)的能力較弱，例如病癥較重的病人，因?yàn)楫?dāng)?shù)蒯t(yī)療水平較低，受交通運(yùn)輸條件，不能及時(shí)送往省會(huì)西寧救治而喪失生命，人民生民財(cái)產(chǎn)得不到有效保護(hù)。

　　如果在這些地區(qū)修建鐵路（1公里需6000萬(wàn)元）、高速公路（1公里需1億），不但技術(shù)困難重重，資金用量極大，且管理維護(hù)成本非常高。但如果修建一座機(jī)場(chǎng)只需不到10億元的資金，而且民航運(yùn)輸速度快、通達(dá)性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以迅速拉近偏遠(yuǎn)地區(qū)與世界的距離，玉樹、果洛到西寧的空中時(shí)間不過(guò)一個(gè)小時(shí)而已，對(duì)于促進(jìn)對(duì)外溝通與交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高防災(zāi)抗災(zāi)能力具有非常重要的作用?？梢哉f(shuō)，在西部尤其是像青海這樣幅員遼闊，但條件艱苦、環(huán)境較差的地區(qū)，支線機(jī)場(chǎng)是當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾墓不A(chǔ)設(shè)施，國(guó)家應(yīng)該、也非常必要投入資金建設(shè)機(jī)場(chǎng)并完善機(jī)場(chǎng)的功能。

西部支線機(jī)場(chǎng)可以有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　雖然全國(guó)有130多座機(jī)場(chǎng)虧損，尤其在西部，支線機(jī)場(chǎng)建成之日就是虧損之始。但筆者認(rèn)為，西部支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不能只算其本身的經(jīng)濟(jì)帳，而應(yīng)當(dāng)全面評(píng)價(jià)其對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所發(fā)揮的作用。例如玉樹機(jī)場(chǎng)，2010年虧損千余萬(wàn)元，但在2010年抗震救災(zāi)中，因?yàn)橛辛擞駱錂C(jī)場(chǎng)，更多的生命財(cái)產(chǎn)可以得到及時(shí)的救助，救援物資才能快速運(yùn)抵，災(zāi)后重建才能快速推進(jìn)，它所產(chǎn)生的價(jià)值已難于用千余萬(wàn)元來(lái)衡量。再比如寧夏中衛(wèi)機(jī)場(chǎng)，2009年虧損近600余萬(wàn)元，但是據(jù)中衛(wèi)發(fā)展改革委有關(guān)人士介紹，借助于便捷的航空運(yùn)輸，2009年中衛(wèi)市的美利工業(yè)園區(qū)吸引外來(lái)企業(yè)達(dá)15家，合同引資金額達(dá)120億元，西安的一個(gè)投資商一次就在中衛(wèi)投下10億元，光稅收中衛(wèi)就能增加1000萬(wàn)元，而這個(gè)投資商就是看到西安每天有航班，來(lái)去方便，才最后下了決心。

　　西部有很多地方礦產(chǎn)等資源及其豐富，例如青海果洛藏族自治州，有豐富的煤、鐵、銅等礦產(chǎn)資源，大黃、蟲草、貝母、鹿茸等藥材也較多。長(zhǎng)期以來(lái)，受氣候環(huán)境較差，交通運(yùn)輸方式單一，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)性高，這里的資源開發(fā)力度較小，招商引資幾乎沒(méi)有。假如在這里修建機(jī)場(chǎng)，利用其便捷快速的航空運(yùn)輸吸引一些投資者投資礦產(chǎn)或藥材等項(xiàng)目，一個(gè)投資者投資一個(gè)項(xiàng)目5000萬(wàn)元，他所產(chǎn)生的價(jià)值就已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)機(jī)場(chǎng)的虧損數(shù)（西部新建機(jī)場(chǎng)一年虧損大概千余萬(wàn)元）。

　　應(yīng)該指出的是，在改革開放前后多年，因受國(guó)家“剪刀差”政策的影響，西部地區(qū)以其廉價(jià)的勞動(dòng)力、礦產(chǎn)、電力等資源支撐著祖國(guó)東部的騰飛，為國(guó)家的整體發(fā)展做出過(guò)重要的貢獻(xiàn)。同時(shí)象青海地區(qū)是“三江之源”，擔(dān)負(fù)的生態(tài)保護(hù)任務(wù)十分艱巨?，F(xiàn)在國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，某種意義上是東部反哺西部，也是讓改革開放的成果與人民共享的具體措施。如果國(guó)家不投入資金支持西部的發(fā)展，那東西部的差距就會(huì)愈加顯現(xiàn)，進(jìn)而影響到民族團(tuán)結(jié)和政權(quán)穩(wěn)定，這是一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)，而又事關(guān)國(guó)家發(fā)展大局的命題，正如胡錦濤總書記在玉樹抗震救災(zāi)期間對(duì)青海省委書記強(qiáng)衛(wèi)所講的：“支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不能只算經(jīng)濟(jì)賬，要算政治賬，尤其是像青海地域遼闊、偏遠(yuǎn)的民族地區(qū)，無(wú)論是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，維護(hù)地區(qū)和國(guó)家安全穩(wěn)定，都必須修建支線機(jī)場(chǎng)。”所以，對(duì)于西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的論證，不能只考慮其本身的經(jīng)濟(jì)效益，而應(yīng)帶看到支線機(jī)場(chǎng)在西部整體經(jīng)濟(jì)中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

西部支線機(jī)場(chǎng)可以促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜蔚V產(chǎn)等資源的合理開發(fā)

　　西部眾多地區(qū)旅游、礦產(chǎn)資源非常豐富。例如青海，許多礦產(chǎn)藏儲(chǔ)在全國(guó)居于首位，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)120余種，探明儲(chǔ)量的有110種，鉀、鈉、鎂、鋰、溴、芒硝、石棉、化工灰?guī)r和硅儲(chǔ)量居全國(guó)第一位，其中許多礦產(chǎn)是屬于國(guó)內(nèi)外急需的資源。旅游資源也相當(dāng)豐富，有“百鳥的王國(guó)”的青海湖鳥島，“高原的西雙版納”孟達(dá)自然保護(hù)區(qū)，藏傳佛教著名寺院湟中塔爾寺，伊斯蘭教西北四大清真寺之一的東關(guān)大寺，還有如“三江源頭”，扎陵湖和鄂陵湖，雄偉壯麗的阿尼瑪卿峰，神秘瑰麗的年保玉則，北國(guó)江南的班瑪仁玉等。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于交通運(yùn)輸條件的限制，這些地區(qū)的資源不能得到合理有效的開發(fā)。例如礦產(chǎn)資源，由于外來(lái)投資商較少，新新科技在當(dāng)?shù)夭荒苡行н\(yùn)用，礦產(chǎn)開發(fā)不能合理規(guī)劃，資源利用率低，科技含量低，不能循環(huán)開發(fā)，充分發(fā)掘礦產(chǎn)本身的價(jià)值，造成礦產(chǎn)資源無(wú)序開發(fā)中的浪費(fèi)。旅游能資源也因交通運(yùn)輸條件，不能得到合理開發(fā)。有些地區(qū)旅游資源極有價(jià)值，但往往因?yàn)榻煌l件的限制，旅游資源不能充分發(fā)揮自身的價(jià)值，有的旅游資源不得已被荒廢掉。然而，機(jī)場(chǎng)建成使用卻對(duì)地方旅游礦產(chǎn)等資源的合理開發(fā)發(fā)揮著不可替代的積極作用。例如，玉樹機(jī)場(chǎng)建成通航僅3個(gè)月，促使進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)出現(xiàn)“井噴式”的發(fā)展，增長(zhǎng)幅度達(dá)150%以上，玉樹當(dāng)?shù)貜氖侣糜蔚臉I(yè)內(nèi)人士由衷的說(shuō)：“有了玉樹機(jī)場(chǎng)我們什么就都有了”。

　　西部雖在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中相對(duì)滯后，但擁有非常豐富的礦產(chǎn)等資源，同時(shí)，西部是中華民族文明的搖籃，經(jīng)歷了歷史中的很多王朝，旅游文化資源也十分豐富。 遺憾的是西部很多地區(qū)自然環(huán)境惡劣，地廣人稀，交通運(yùn)輸方式單一，通達(dá)條件差，致使很多的資源被無(wú)序開發(fā)或荒廢。建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)在這些地區(qū)是投資最少，改變交通運(yùn)輸方式最快，對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)最大的交通載體。

西部支線機(jī)場(chǎng)是點(diǎn)亮當(dāng)?shù)刎毟F地區(qū)貧眾心理的一盞燈

　　西部很多地區(qū)非常貧窮，不但人民生活水平低，人們的精神生活也非常單調(diào)。受交通、自然環(huán)境的限制，西部很多的地區(qū)與外界的接觸非常少，他們所能接觸到的新新事物更多的只是靠電視、廣播等。例如像青海果洛藏族自治州、黃南藏族自治州等地區(qū)，大多以農(nóng)牧民為主，還有近一半為游牧民，他們很多人一輩子都沒(méi)有到過(guò)省會(huì)西寧，有的甚至沒(méi)有看過(guò)電視，聽過(guò)廣播，他們所知道的就是種好自己的地，看好自己的牛羊，靠天吃飯是他們精神支柱，在他們眼中，小康生活就是自己家比別人家多了幾頭牛羊、幾片地。他們對(duì)生命非常尊重，但是因?yàn)樗麄儧](méi)有好的生活條件，生活、生命質(zhì)量卻很差。

　　這是一種典型的貧眾心理，不是因?yàn)樗麄儾恢老蛲妥非蟾用篮玫纳?，而是因?yàn)樗麄兏静恢烂篮玫纳钍鞘裁礃拥模娨暽峡吹降?，廣播上聽到的只是他們一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，甚至有的人不會(huì)以此當(dāng)真。交通的發(fā)展能讓他們親眼看到外面的世界，是打開他們貧眾心理的一扇門，是點(diǎn)亮他們貧眾心理的一盞燈。然而在這些地方修建高速公路、鐵路卻是極為困難的事情，只有機(jī)場(chǎng)可以快速的打開他們與外界的交流和溝通，可以讓他們親眼看到外面的新新事物。而機(jī)場(chǎng)本身所具有的高品質(zhì)、功能完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，以及機(jī)場(chǎng)作為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“門戶”作用，也足以點(diǎn)燃當(dāng)?shù)刎毐妼?duì)更加美好生活的向往之情。

　　事實(shí)上，玉樹機(jī)場(chǎng)的建成就很大程度上改變了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂蟹绞剑欢ㄒ饬x上提高了他們的生存和生活質(zhì)量。

西部支線機(jī)場(chǎng)可以促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定

　　西部是少數(shù)民族的聚集區(qū)，僅以青海為例，550余萬(wàn)人口中，少數(shù)民族就占43%，而少數(shù)民族又大多分布在邊遠(yuǎn)的各自治州。青海境內(nèi)目前除西寧市和海東地區(qū)有高速公路外，其他七個(gè)少數(shù)民族自治州均無(wú)高速公路，鐵路也基本不能通達(dá)，多為省級(jí)公路，交通運(yùn)輸條件差，且自然環(huán)境惡劣，導(dǎo)致信息不暢。青南等藏族自治州地區(qū)由于交通運(yùn)輸條件差，其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐，人民生活生平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后青海東部地區(qū)，更與全國(guó)的平均生活水平差距越來(lái)越大。

　　多年來(lái)，黨和國(guó)家十分重視少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展。黨的民族政策的核心是民族平等，“漢族離不開少數(shù)民族，少數(shù)民族離不開漢族”。這里所指的“離不開”不僅僅局限于政治層面，而有著更加廣泛深入的內(nèi)涵。其中，前提條件是發(fā)展少數(shù)民族地區(qū)的交通事業(yè)，尤以民用航空為甚。

　　顯然，為了促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，必須解決制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾，即交通運(yùn)輸條件。從青海實(shí)際來(lái)看，只有建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)是投資最少，見效最快，能快速提升當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小經(jīng)濟(jì)差距最有利的交通載體。

西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)是民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的重要前提

　　民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵就是機(jī)場(chǎng)的數(shù)量和質(zhì)量提升，就是要借三公里的跑道，形成四通八達(dá)的空中交通網(wǎng)路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)機(jī)場(chǎng)平均密度為每10萬(wàn)平方公里6個(gè)，而中國(guó)機(jī)場(chǎng)，以2010年底全國(guó)機(jī)場(chǎng)175個(gè)，國(guó)土面積960萬(wàn)平方公里計(jì)算，全國(guó)機(jī)場(chǎng)密度為1.8個(gè)，不到美國(guó)的三分之一。而以西部陜西、甘肅、青海、寧夏四省統(tǒng)計(jì)，國(guó)土面積144.66萬(wàn)平方公里，機(jī)場(chǎng)18個(gè)，機(jī)場(chǎng)密度為每10萬(wàn)平方公里1.24個(gè)，不到全國(guó)的平均水平。西部擁有較大的國(guó)土面積，資源礦產(chǎn)，各類物質(zhì)、旅游文化資源豐富。但交通條件尤其空中交通發(fā)展嚴(yán)重滯后，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娮钆瓮妥羁是蟮氖菗碛忻窈綑C(jī)場(chǎng)，擁有連接北京、連通世界，通向小康社會(huì)的幸福跑道，因?yàn)樗麄冃闹星宄?公里長(zhǎng)的通天跑道，承載著他們的福祉和太多太多的幸福憧憬。

　　在西部，各種不利因素制約了高速公路、高鐵、鐵路等的建設(shè)，支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最有利的工具，更是加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，鞏固國(guó)防建設(shè)，從容應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略重要前提。

　　筆者長(zhǎng)期在西部工作，親眼目睹并親歷了因?yàn)榻煌l件而限制經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的許多現(xiàn)實(shí)，也看到了支線機(jī)場(chǎng)在促進(jìn)西部落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要作用。筆者認(rèn)為西部應(yīng)該也必須建設(shè)更多的支線機(jī)場(chǎng)，而且必須加快建設(shè)的步伐，同時(shí)完善空管、油料供應(yīng)設(shè)施等，讓更多的航空公司加入支線機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。因?yàn)?，愈是落后的地區(qū)愈要發(fā)展，愈要發(fā)展就愈要大力發(fā)展民航事業(yè)。西部地區(qū)如果不能在國(guó)家西部大開發(fā)中獲得革命性的飛躍，那么只能原地踏步或小步慢走，只能錯(cuò)失機(jī)遇，只能更加被動(dòng)。

　　機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)，是該積極行動(dòng)的時(shí)候了！