桂林市政府投入3400余萬元補(bǔ)貼機(jī)場航線開發(fā)
為進(jìn)一步推進(jìn)“國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)”的建設(shè),積極發(fā)揮航空運(yùn)輸在促進(jìn)廣西、尤其是桂林旅游產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展中的重要作用,鞏固桂林旅游城市的主導(dǎo)地位,桂林市多次召集桂林兩江國際機(jī)場(簡稱“桂林機(jī)場”)與市旅游局、財(cái)政局、口岸辦等部門會商研究,達(dá)成共識,在2011年鞏固和開通國際(地區(qū))航線和國內(nèi)航線11條,財(cái)政航線開發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算將達(dá)到3429.25萬元。
其中,涉及的航線包括:繼續(xù)鞏固桂林——新加坡的國際航線和銀川——桂林——三亞的國內(nèi)航線;加密桂林——臺灣的地區(qū)航線;恢復(fù)桂林——泰國曼谷、桂林——澳門的國際(地區(qū))航線;開通桂林——印度孟買、桂林——印尼雅加達(dá)(或菲律賓)的國際包機(jī)航線;開通西雙版納——桂林——黃山、桂林——珠海、桂林——西寧(或呼和浩特)、桂林——溫州(或?qū)幉ǎ┑膰鴥?nèi)航線。

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完善西部地區(qū)機(jī)場布局 實(shí)現(xiàn)區(qū)域性協(xié)調(diào)發(fā)展
近些年來,隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展,機(jī)場建設(shè)也初具規(guī)模,“十一五”期間,民航新增機(jī)場33個(gè),主要集中在我國欠發(fā)達(dá)地區(qū)。盡管如此,在我國機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展中,“東密西疏”的網(wǎng)絡(luò)格局依然存在,
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航空界代表委員在“兩會”建言加速空管改革
來自航空業(yè)的多位人大代表和政協(xié)委員,在今年的全國“兩會”期間呼吁加快推進(jìn)空域管理體制改革,提升空中交通管理水平,提高航班正點(diǎn)率。 十一屆全國政協(xié)委員、中航工業(yè)科技委副主任馮培德院士表示