在9日舉行的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）紀(jì)念中國加入WTO十周年座談會(huì)上，中航工業(yè)黨組成員、副總經(jīng)理顧惠忠說，自正式加入世界貿(mào)易組織以來，我國航空工業(yè)受益于國家的發(fā)展和對外開放政策，經(jīng)歷了與發(fā)達(dá)國家航空工業(yè)從望塵莫及，到望其項(xiàng)背，再到現(xiàn)在的對等合作、同臺競技的發(fā)展歷程。

　　顧惠忠介紹說，從中航工業(yè)自身來看，入世對中國航空工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極影響，航空工業(yè)十年來取得了長足進(jìn)步。入世后，大大促進(jìn)了集團(tuán)與國際企業(yè)的接軌，促進(jìn)了集團(tuán)企業(yè)對國際市場規(guī)則的了解和適應(yīng)，促進(jìn)了集團(tuán)企業(yè)市場觀念的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)過程中，學(xué)習(xí)到很多先進(jìn)的制造技術(shù)、管理技術(shù)，自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)，產(chǎn)品的質(zhì)量性能也明顯提高，同時(shí)也為世界航空產(chǎn)業(yè)和人們生活作出積極貢獻(xiàn)。

　　據(jù)了解，中國航空工業(yè)集團(tuán)的銷售收入從2001年的約400億元增長到2011年預(yù)計(jì)為2500億元，是2001年6倍多；進(jìn)出口貿(mào)易從2001年的24億美元增長到2011年預(yù)計(jì)為80億美元，是2001年的近3.3倍；海外機(jī)構(gòu)從2001年以前設(shè)立的18家，增加到今天遍布世界40多個(gè)國家的90多個(gè)代表處、子公司和合資企業(yè)；通過海外并購產(chǎn)生的海外直接投資從2001年的空白，增長到今天的40多億美元。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)濟(jì)師付舒拉認(rèn)為，中國航空工業(yè)是入世的受益者，而在走向世界的過程中，也為世界發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，大量的出口產(chǎn)品為世界的人們帶來了交通便利、生活水平的提升、安全的保障；逐步增多的進(jìn)口和海外投資，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，增加了當(dāng)?shù)氐亩愂盏鹊取?/P>

　　“對于中國的航空工業(yè)來說，加入WTO的進(jìn)程還沒有結(jié)束”，在中航工業(yè)經(jīng)濟(jì)院政策研究室主任高大嶺看來，我國民用航空工業(yè)還沒有成為歐美的主要競爭對手，就已經(jīng)引起了國際市場的一些貿(mào)易摩擦，未來真正發(fā)展起來，民用航空領(lǐng)域的貿(mào)易爭端不可避免。同時(shí)，國內(nèi)市場對歐美企業(yè)極具吸引力，低空領(lǐng)域一旦真正放開，外國民用飛機(jī)產(chǎn)品大量涌入，將對國產(chǎn)飛機(jī)形成極大壓力，如何應(yīng)對這些問題已經(jīng)顯得非常緊迫。

　　中航工業(yè)直升機(jī)副總經(jīng)理夏群林也提出，作為航空工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，企業(yè)一方面要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面要盡快研究國際市場上的各種協(xié)定規(guī)則，甚至積極參與到規(guī)定制定的過程中去，深刻分析這些規(guī)則對我們的影響，以更好地融入國際航空產(chǎn)業(yè)鏈。