昨天（5日）的大霧加零星小雪，讓前夜就已飽受大霧“騷擾”的北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）再度遭遇大面積航班延誤。截至昨日17時許，首都機場延誤滯留一小時以上航班80架次，進出港航班共計取消236架次，南苑機場也有20個航班因大霧天氣取消。華北空管局表示，昨天首都機場迎來罕見的大規(guī)模進港航班，8時30分到9時30分，單小時落地航班高達85架次，是平日的兩倍多，全天起降航班多達1700架次，因此也被稱為“史無前例的大降落”。按網(wǎng)友的描述就是——漫天的飛機，多到雷達都看不清楚。

現(xiàn)場：趕時間旅客改坐動車

　　“今天能走最好今天走，飛機走不了，我們坐動車?！弊蛱熘形缭谌柡秸緲?，五六名旅客著急地對負(fù)責(zé)他們行程的一位女士說?？吹胶桨嗟娜∠畔?，這位女士也很無奈，只得通過手機與電話那端的同事溝通：“你快看看，今天京滬高鐵的票還能買上嗎？北京走不了，當(dāng)然得去上海了，從上海再飛。”大霧導(dǎo)致航班大面積延誤，動車似乎成為趕時間旅客的“救命稻草”。旅客孫先生看到航班延誤，二話沒說，直接電話“遙控”朋友趕緊買北京到南京的動車票，孫先生說：“去南京的動車組在西站，距離機場挺遠(yuǎn)，但我覺得今天坐飛機沒希望了，還是坐火車靠譜點?！?/P>

　　首都機場的進港航班也受到大霧嚴(yán)重影響，T3航班到達區(qū)內(nèi)站滿了接站的市民。趙先生昨天中午一臉疲憊地走出機場，如果沒有大霧，他前天夜里就能回到家里了，他說：“到了杭州機場聽說航班取消了，我只得在杭州又住一晚上，真夠折騰的?！?/P>

　　此外，因為南苑機場達不到飛機起降標(biāo)準(zhǔn)，中聯(lián)航取消飛往鄂爾多斯、呼和浩特、包頭等20架次航班。

微博：網(wǎng)友稱“史無前例大降落”

　　昨天一條貌似來自于機場空中管制員的微博受到網(wǎng)友熱捧，網(wǎng)友“向北的樹”說：“史無前例的大流量，九點開始北京天空就高潮了，漫天的飛機，多到雷達都看不清楚，每個飛機進來基本都要指揮轉(zhuǎn)圈，km轉(zhuǎn)，接著cd轉(zhuǎn)，接著jr轉(zhuǎn)，到了五邊接著轉(zhuǎn)圈，每個等待點都是四架以上飛機，單小時塔臺統(tǒng)計超過80架次落地。為了大家能早點回家，我們盡自己最大的努力?！?/P>

　　這條微博隨后被大量轉(zhuǎn)發(fā)，評論者有航班的機組人員、機場工作人員，還有普通旅客。一位網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)并評論說：“真的不容易??！大家多理解下管制員們吧！特別是首都機場的?！币晃伙w行員評論稱：“今天atc（空管）確實挺牛的，600米，4個排隊走，真是史無前例，還不停地說‘下900，千萬別下超了，你下面就是600的’、‘請嚴(yán)格保持190表速到8海里?！玫?，我們一定配合你們，感動……”

　　記者注意到，“向北的樹”在其職業(yè)欄填的是“空中交通管制員”，其發(fā)表的微博也多以“今天烏魯木齊依然天氣不好，國航1298，南方6901，海航7346……延誤很久扎堆回的北京”這樣的工作信息為主。

釋疑：密集降落緣于補飛航班太多

　　華北空管局總工程師顏曉東介紹，昨日8時30分到9時30分，首都機場迎來進港航班高峰，單小時落地航班達到85架次，“平日一條跑道如果只用于降落的話大約為35架次，因此昨日的85架次的確非常罕見。”據(jù)記者了解，此前只在2008年奧運會的時候，首都機場曾達到過單小時90架次，當(dāng)時是出港航班。

　　顏曉東說，首都機場是一個“早出晚歸”型的機場，正常情況下，八九點鐘時有八九成航班都是出港航班。之所以昨日早晨就出現(xiàn)進港高峰，是因為受前日大霧影響，外地機場取消的航班昨日清晨陸續(xù)抵京，從而導(dǎo)致進港航班增加。

　　而目前的延誤主要是由于補班造成的，“今天天氣可以滿足首都機場的正常起降，但是由于4日大霧，首都機場取消航班236架次，這些航班在今天全部補班，所以造成航班的積壓?！鳖仌詵|表示，昨天首都機場的進出港航班預(yù)計達到1700架次左右，比平日增加200至300架次。

　　針對部分旅客對空中管制的不理解，顏曉東表示：“首都機場航班起降已經(jīng)飽和，正常情況下，航班正常率在70%左右，因此一旦有積壓航班，難免出現(xiàn)延誤，所以空中管制并非要‘管’住航班，而是通過‘管’對航班的起降進行有效疏導(dǎo)?！?/P>

　　名詞解釋·km cd jr

　　華北空管局總工程師顏曉東解釋說，km、cd、jr都是指空中導(dǎo)航等待點，飛機在這里盤旋等待空管指令。他同時解釋說，每架航班之間的高層差為300米，因此如果一架航班飛行在900米高空，另一架航班在600米高空，假設(shè)位于900米高空的飛機下降50米，那么它和下面那架飛機的高度差就只有250米，所以管制員就需要做出這樣的安全提醒。“600米，4個排隊走”是指在600米高空有4架飛機排隊等待下降指令，“190表速到8海里”則是管制員為飛機下達速度指令，確保飛機之間的間隔。