民航資源網(wǎng)2011年11月30日消息：11月1日起廣州地鐵減免5元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，至今已經(jīng)1個(gè)月。此前有交通業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，勢(shì)必對(duì)廣州目前的機(jī)場(chǎng)大巴帶來(lái)更嚴(yán)峻的沖擊。筆者從空港快線了解到，措施實(shí)施一個(gè)月以來(lái)，機(jī)場(chǎng)大巴客流沒(méi)有受到影響。

　　目前空港快線4條市區(qū)線路客流平穩(wěn)，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)、無(wú)需換乘等優(yōu)勢(shì)，與地鐵形成服務(wù)互補(bǔ)。不少旅客表示，因?yàn)椴皇翘焯烊ゴ铒w機(jī)，20多元的大巴票價(jià)能夠接受，選擇哪種交通工具出行，關(guān)鍵是看“哪個(gè)更方便”。

優(yōu)勢(shì)一：地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間外，大巴班次頻密

　　空港快線一名負(fù)責(zé)人介紹，“目前，公司4條市區(qū)線路每日約有1萬(wàn)人次乘坐，客流對(duì)比地鐵票價(jià)減免前，基本沒(méi)有增跌影響。”

　　據(jù)了解，主營(yíng)廣州市區(qū)及珠三角往返白云機(jī)場(chǎng)各條專線的空港快線有限公司，自去3號(hào)線北沿線開(kāi)通白云機(jī)場(chǎng)后，大巴客運(yùn)量的確遭到了嚴(yán)峻沖擊，特別是廣州市區(qū)客流同比下降了30%以上。這次地鐵讓利，空港快線也曾擔(dān)心客流會(huì)再次受到?jīng)_擊，因而也加強(qiáng)了對(duì)各條線路客流的監(jiān)測(cè)，堅(jiān)持班次不削減、服務(wù)不縮水，并打地鐵運(yùn)營(yíng)的時(shí)間差（地鐵往返機(jī)場(chǎng)南站最早時(shí)間06:10，收車(chē)時(shí)間是23:00），做到“有航班就有空港快線”，例如市區(qū)1號(hào)線早上5點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，晚上的運(yùn)營(yíng)時(shí)間則靈活變動(dòng)，根據(jù)航班來(lái)調(diào)整，直到夜航結(jié)束，讓機(jī)場(chǎng)旅客“有車(chē)坐、及時(shí)走”。

　　站點(diǎn)方便、班次頻密也是機(jī)場(chǎng)大巴留住乘客的“優(yōu)勢(shì)”之一，經(jīng)停民航售票處（火車(chē)站）、機(jī)場(chǎng)路（邊檢站、機(jī)場(chǎng)北門(mén)）的1號(hào)線，高峰時(shí)不到5分鐘就發(fā)一班車(chē)，幾乎是隨到隨走，使不少商務(wù)、公務(wù)旅客成了這條線路的“?？汀薄?每日早上7點(diǎn)前往機(jī)場(chǎng)方向、晚上11點(diǎn)后機(jī)場(chǎng)往市區(qū)方向，這兩個(gè)時(shí)段基本都是滿座，另晚上7點(diǎn)左右機(jī)場(chǎng)發(fā)出有一個(gè)小高潮，主要是國(guó)際航班集中。

優(yōu)勢(shì)二：“點(diǎn)到點(diǎn)”最受李行多的旅客歡迎

　　記者在機(jī)場(chǎng)抵達(dá)大廳前看到，等機(jī)場(chǎng)大巴的旅客不少。不少搭大巴的旅客表示，“地鐵不塞車(chē)但要自己拖行李換乘，而坐大巴則一站抵達(dá)，很方便，十幾二十元的票價(jià)也可以接受，關(guān)鍵是要方便。”因?yàn)椴皇翘焯斐霾?、出行，他們?duì)價(jià)格普遍不敏感。

　　據(jù)了解到，機(jī)場(chǎng)大巴還是有不少固有的優(yōu)勢(shì)，如“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)，旅客乘坐大巴可以直達(dá)航站樓，省去不少出行的時(shí)間和麻煩，另外，對(duì)于抵達(dá)白云機(jī)場(chǎng)的旅客來(lái)說(shuō)，從提取行李步行到航站樓內(nèi)的地鐵站，也有一段不短的距離，相比大巴“車(chē)等人而非人找車(chē)”，一人一座，有寬敞的行李廂存放行李，乘客可免去拖背行李跑上跑下、人群擠站之苦，外地旅客還可以一路“飽覽”羊城風(fēng)景。

　　據(jù)空港快線人員介紹，往返民航售票處（火車(chē)站）的1號(hào)線，以及經(jīng)?；▓@酒店、天河的2號(hào)線，由于經(jīng)停交通樞紐、商務(wù)區(qū)及外籍人士聚居地，深受?chē)?guó)外旅客尤其是從事貿(mào)易非洲旅客的喜愛(ài)，車(chē)上經(jīng)常坐滿攜帶大包小包、膚色各異的各國(guó)來(lái)賓。

優(yōu)勢(shì)三：“登機(jī)助手”增值服務(wù)，上大巴即與機(jī)場(chǎng)對(duì)接

　　空港快線負(fù)責(zé)人表示，“為了應(yīng)對(duì)客流流失，我們不僅在車(chē)上提供報(bào)刊、醫(yī)藥箱、飲用水，還聯(lián)手兄弟單位新增加了‘登機(jī)助手’、線路引導(dǎo)員等增值服務(wù)，為旅客帶來(lái)了直接的便利。”

　　“登機(jī)助手”主要針對(duì)時(shí)間緊迫或傾向高端服務(wù)的旅客，乘客只要在空港快線各站點(diǎn)或大巴上購(gòu)買(mǎi)“登機(jī)助手”服務(wù)券（30元一張），即可輕松享受全程貼身引導(dǎo)、電動(dòng)車(chē)代步、代辦值機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)、電動(dòng)車(chē)直接送抵登機(jī)口等“一站式”的登機(jī)服務(wù)，這一服務(wù)項(xiàng)目已越來(lái)越受到旅客歡迎。尤其是異地候機(jī)樓每月有兩三千人購(gòu)此服務(wù)。除了趕時(shí)間的旅客，行李多、扶老攜幼的也較歡迎此服務(wù)。此外，有乘客則表示，空港快線車(chē)上有乘務(wù)員方便問(wèn)訊、服務(wù)好是其乘坐機(jī)場(chǎng)大巴的原因。這些增值服務(wù)意味著旅客坐上大巴，就能夠與機(jī)場(chǎng)對(duì)接，構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)大巴特有的優(yōu)勢(shì)。

　　公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)大巴的線路設(shè)置實(shí)際上與地鐵是互補(bǔ)的，各有各的優(yōu)勢(shì)和便利。除了市區(qū)線路，空港快線還經(jīng)營(yíng)著十幾條長(zhǎng)途專線，站點(diǎn)覆蓋珠三角各主要城市，并接駁到了廣西梧州，都實(shí)行“點(diǎn)到點(diǎn)”的運(yùn)行方式，給這些區(qū)域的市民出行帶來(lái)了便利。今年來(lái)，公司先后增開(kāi)了云浮、臺(tái)山、梧州、中山古鎮(zhèn)等線路，并對(duì)2號(hào)線等市區(qū)線路站點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，盡管有些新線路還處于培育市場(chǎng)階段，短期內(nèi)難以盈利，但作為白云機(jī)場(chǎng)下屬的國(guó)企，空港快線將社會(huì)效益放在重要的位置，為機(jī)場(chǎng)旅客提供多樣化、安全、便捷、舒適的交通選擇。