2009年6月23日，川航全國首家運營國內(nèi)組裝的第一架空中客車A320飛機，將其命名為中華龍?zhí)?，舉行盛大儀式迎接。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2008年5月12日21時45分，四川航空股份有限公司3U8891航班滿載175名旅客順利起飛，成為地震發(fā)生后成都出港的第一個航班。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2008年以來，川航機隊數(shù)量翻一番，引進3架空中客車A330；云南分公司正式成立，增加北京、三亞、杭州、西安、哈爾濱五處過夜基地；安全飛行榮膺一星，年旅客運輸總周轉(zhuǎn)量突破千萬。金融危機全民航首家宣告：不裁員、不減薪、不放棄。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2010年川航九大聯(lián)動激活一盤棋，管理體制改革朝氣蓬勃，做實自身、自信給力“十二五”。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2011年8月，川航與成都雙流國際機場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動樞紐機場建設(shè)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2011年10月13日，川航迎來當年第1000萬名承運旅客，年主營業(yè)務(wù)收入首破百億。千萬人次、百億收入的背后是川航持續(xù)安全的保障、機隊規(guī)模的擴大、航線網(wǎng)絡(luò)的延伸和服務(wù)品質(zhì)的提升。至今，川航清一色的空客機隊飛機總數(shù)達到64架，其中遠程寬體客機A330飛機3架；著力打造的“中國元素四川味道”的服務(wù)品牌更加受到消費者青睞。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　川航，航線布局立足西南，進一步鞏固在西南“根據(jù)地”的堅實地位并致力將成都機場打造為“國家級航空樞紐”。2015年末，川航在成都基地運力規(guī)模計劃將達到35架（其中3架A330），投放比例占總運力32%；干線航班周班次（高原航線除外）將占總航線班次的65%左右；“十二五”期間力爭能正常經(jīng)營2-3條周邊國家的定期航線和2-3條洲際長航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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　　2010年2月5日，四川航空引進首架寬體客機A330，助力國際航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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川航：立足西南打造主流航企民航運輸 中國民航 航空公司 機場

清一色空客飛機提升機隊品質(zhì)民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2011年，川航全年引進13架空客系列飛機，為航線網(wǎng)絡(luò)布局提供充足的動力支持。清一色的空客飛機進一步提升了川航機隊品質(zhì)，為旅客帶來更舒適的乘機體驗。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　同時，川航繼續(xù)加強成渝昆三大基地建設(shè)，積極完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，加速國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)拓展與升級。新設(shè)綿陽、哈爾濱過夜基地，新開六條哈爾濱始發(fā)航線；新開兩條新疆航線，將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸至喀什、伊寧；開通成都至嘉峪關(guān)、成都至景德鎮(zhèn)等獨飛航線，在成都、昆明、重慶、三亞、呼和浩特、常州等地新開多條經(jīng)停、始發(fā)航線；穩(wěn)健拓展國際市場，在首爾、馬爾代夫、普吉島等國際航線基礎(chǔ)上，新開重慶至河內(nèi)，成都經(jīng)廣州至塞班、經(jīng)浦東至塞班，成都經(jīng)南寧至雅加達、至胡志明等多條國際航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　川航以成都、重慶、昆明為三大基地依托，三核聯(lián)動，輻射全國，以東南亞、東北亞、國際旅游線為重點拓展國際市場，加快多樞紐網(wǎng)絡(luò)型的轉(zhuǎn)型步伐。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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　　2011年9月15日，成都——胡志明首航，首批旅客很歡欣。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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持續(xù)安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　長期以來，川航堅持以滿足客戶需求、提升客戶滿意度為己任，全力保證服務(wù)質(zhì)量，保障消費者權(quán)益，為旅客提供超值的服務(wù)感受和精神體驗。今年，川航繼續(xù)將美食、美景、健康、環(huán)保等時尚元素與“美麗川航，時尚川航”的川航品牌文化整合，推出蓉京、蓉滬、渝京等精品航線及多項節(jié)日特色服務(wù)產(chǎn)品，升級服務(wù)品牌，打造成極具個性和市場競爭力的、“中國元素四川味道”服務(wù)品牌，得到越來越多旅客的認可。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

打造基地主流航企民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐，打造西南海、陸、空立體交通的政策指引下，2011年8月，川航與成都雙流國際機場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動樞紐機場建設(shè)。川航將積極參與并推動打造雙流機場為國內(nèi)第四大航空樞紐戰(zhàn)略，增加在雙流機場運力投放，構(gòu)建以成都為樞紐的區(qū)內(nèi)、國內(nèi)及國際航線網(wǎng)絡(luò)。與此同時，川航將以成都雙流機場二跑道投入使用及T2航站樓的建設(shè)為契機，加大投入，持續(xù)保障，服務(wù)旅客，力爭使承運旅客總量更上一層，使自身在成都的市場份額實現(xiàn)穩(wěn)步拓展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

完善航線網(wǎng)絡(luò) 助力成都打造“國家級航空樞紐”民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　川航的航線布局立足西南，并進一步鞏固其在西南“根據(jù)地”的堅實地位并致力將成都機場打造為“國家級航空樞紐”。川航以成都為中心，航線輻射全國各省會城市、著名旅游城市、經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域中心城市，逐步完善點對點航線網(wǎng)絡(luò)布局。同時大力構(gòu)建西部區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，同時穩(wěn)步發(fā)展東南部經(jīng)濟發(fā)展快速地區(qū)航線航班，通過外圍基地航線拓展不斷創(chuàng)造新的效益增長點。通過航線產(chǎn)品的再造優(yōu)化，力爭將川航打造成“西部主流航空公司”。并且與政府、旅游界密切合作，從成都開辟一定數(shù)量的國際航線，積極嘗試支線航線的運營模式與發(fā)展空間。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

增加航線產(chǎn)品 保持在成都市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“十二五”期間，川航力爭在成都至北京、上海、廣州、深圳、拉薩等主干線上加密班次、優(yōu)化時刻，打造“精品”航線；開通成都至旅客吞吐量排名前六十位的二三類城市航線，如成都至煙臺、珠海、版納等直飛或經(jīng)停航線，通過增加航線產(chǎn)品保持在成都市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　成都是中國西部重要的門戶樞紐機場，川航航線競爭優(yōu)勢依賴成都基地航線發(fā)展，但鑒于雙流機場二跑道擴建后時刻資源仍相對緊缺，“十二五”期間成都基地保證5%年平均增速，2015年末成都基地運力規(guī)模計劃達到35架（其中3架A330），投放比例占總運力32%。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

2015年末形成網(wǎng)絡(luò)型航線產(chǎn)品民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2015年末川航將形成以東部航線為支撐、西部航線為特色、高原航線為優(yōu)勢、國際和區(qū)域航線為補充的網(wǎng)絡(luò)型航線產(chǎn)品。完善現(xiàn)有自主經(jīng)營的成都至臺港澳的地區(qū)航線，增加現(xiàn)有航班密度，力爭各條航線達到每日一班；并適時開辟西部其他航點的地區(qū)航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　大力發(fā)展國內(nèi)主次干線航班，增強航線網(wǎng)絡(luò)通達性、可靠性和穩(wěn)定性，提升川航東部重要航線產(chǎn)品競爭力：加密成都至北京、上海、廣州、深圳航班，預(yù)計到2015年末干線航班周班次（高原航線除外）占總航線班次的65%左右。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　配合干線航班，積極開發(fā)有特色的區(qū)域性航線產(chǎn)品：配合成都基地建設(shè)發(fā)展四川省內(nèi)航線。目前已經(jīng)形成一定規(guī)模，“十二五”期間除了增加現(xiàn)有航線頻次外還將陸續(xù)增加通航城市。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　完善高原航線布局，全力打造川航優(yōu)勢航班：“十二五”期間除了加密成都至九寨、拉薩、攀枝花等現(xiàn)有高原航線外還將增加版納、林芝、邦達等高原城市通航點，加大高原網(wǎng)絡(luò)覆蓋，使高原和平原航線合理對接。預(yù)計到2015年末高原航線周班次占總航線班次的16%左右。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在國際航線方面，將現(xiàn)有的成都——首爾定期航班改為成都——青島——首爾，通過增加國內(nèi)經(jīng)停點增加航班客源；逐步開辟飛往周邊主要國家的定期航線：如日本、印度、泰國、越南、柬埔寨、印尼的主要城市。增加夜間包機航線航班：利用晚間邊際運力，和旅行社合作，在現(xiàn)有馬爾代夫、普吉包機航線的基礎(chǔ)上，逐步開辟從基地出發(fā)到周邊的國際旅游熱點包機航線，如巴厘島、暹粒、塞班、沖繩等。適時開辟中、遠程航線：待條件具備后，開通航程較長的中東、東歐等主要城市的國際航線，以及進一步開通飛往歐洲、美洲、澳洲的遠程國際航線，在航點選擇上以旅游熱點和經(jīng)濟樞紐城市為主。經(jīng)營上，開航初期采用包機方式以培育市場，待市場成熟后轉(zhuǎn)換為自主經(jīng)營，力爭在“十二五”期間能正常經(jīng)營2-3條周邊國家的定期航線和2-3條洲際長航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2011年，川航“十二五”規(guī)劃順利走過第一年。在“十二五”乃至更長時期的發(fā)展，川航將全面完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、完成全國網(wǎng)絡(luò)型航空公司的變身、完成培育地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟支柱的目標，繼續(xù)保持較快的增長速度和穩(wěn)健的盈利水平，真正鞏固好西部主流航空公司地位。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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