22日晚，北京首都國際機場三號航站樓（T3）D區(qū)屋頂局部被風吹開，航站樓候機大廳的窗外飄出了白黃色泡沫。

　　首都機場新聞中心工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“強風”是肇事元兇，“22日晚最高風速達到了24米/秒?！比绻陨闲畔⒄鎸?，當晚最高風速已達到9級，這種風速可對建筑物造成損害。

　　而據(jù)《京華時報》報道，首都機場擴建指揮部副總指揮丁建綱表示，T3航站樓可抗12級風。這使得T3航站樓是否質(zhì)量達標受到質(zhì)疑。

　　還有信息顯示，2010年年末，三號航站樓西側(cè)的金屬板也曾被風掀開，飄出泡沫?！埃▋纱危┎皇且粋€區(qū)域?！笔锥紮C場新聞中心負責人昨（23）日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

　　丁建綱表示，設(shè)計的抗風能力是實驗室得出的數(shù)據(jù)，不能完全說明問題。

　　實際上，T3航站樓是否“減預(yù)算”“趕工期”等問題早存爭議。T3航站樓由國際杰出建筑設(shè)計師諾曼·福斯特設(shè)計，擔任中方總設(shè)計師的是北京市建筑設(shè)計研究院執(zhí)行總建筑師邵韋平。T3航站樓建成后，邵韋平在接受媒體專訪時表示，“如果讓我選擇，我寧可選擇效果，推翻重來?！?/P>

　　邵韋平曾表示，“或者為了控制成本，必須放棄一些設(shè)計?？紤]到成本的壓力，T3把裝飾板取消了?，F(xiàn)在的屋頂用的是裸板，仔細看，能看到一些明顯的天溝。原本計劃把天溝藏起來，也因為成本壓力，取消了。”

　　福斯特的公司于2003年中標T3航站樓設(shè)計，只用半年即完成了深化設(shè)計。對此邵韋平也感到驚訝，“這種速度不是他們習慣的工作方式，但令人吃驚的是，這個公司居然適應(yīng)了這種速度?！?/P>

　　T3的建設(shè)速度僅耗時4年時間。而據(jù)了解，福斯特還設(shè)計了香港赤鱲角國際機場、倫敦希思羅第5航站樓，前者耗時6年，后者耗時18年。

　　對于是否存在趕工期的現(xiàn)象，記者昨日致電邵韋平辦公室電話，不過未有人接聽。首都機場新聞中心負責人向記者表示，“我們會在充分收集的基礎(chǔ)上做一個公布?！?/P>

　　他表示，首都機場目前正在就T3航站樓屋頂被吹開事件與建設(shè)方、設(shè)計方進行交涉，“最新的結(jié)果是，屋頂我們已經(jīng)搶修完畢了，至于下一步的詳細情況，我們在聽取建設(shè)方、設(shè)計方提供的相關(guān)意見，我們也在跟他們進行交涉?！?/P>

　　他承諾，“我們了解清楚之后，會根據(jù)需要，向媒體和社會公眾進行公開。在面對類似的事件上，我們是公開的態(tài)度。我們有一個調(diào)查的過程，會階段性地公開信息。”昨日下午，首都機場在官方微博發(fā)布信息稱，“截至23日13時，首都機場3號航站樓D區(qū)昨夜被強風損壞的局部屋面已全部修復(fù)完畢。首都機場的運行未因此受到任何影響。”