俄羅斯交通運(yùn)輸部對歐盟將航空業(yè)納入排放交易計劃（ETS）的決定進(jìn)行了譴責(zé)，并希望歐洲政府官員通過機(jī)場時段鼓勵航空公司減少二氧化碳排放，而不是用額外罰款懲罰它們。

　　在10月12日至13日圣彼得堡舉行的歐俄峰會上，俄羅斯交通運(yùn)輸部副部長Valery Okulov表示，可以對歐洲和俄羅斯機(jī)場的高價值時段實(shí)施戰(zhàn)略分配，從而促使歐洲和俄羅斯各航空公司更為關(guān)注環(huán)保問題。

　　排放交易計劃遭到了各國航空公司和交通運(yùn)輸部門的批評。

　　Okulov表示，在過去的5年內(nèi)，俄羅斯幾家最大的航空公司已經(jīng)更新了機(jī)隊(duì)，用西方生產(chǎn)的現(xiàn)代化飛機(jī)替換了蘇聯(lián)時期制造的飛機(jī)，這些飛機(jī)油耗更低，產(chǎn)生的二氧化碳也更少。空客的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)在俄羅斯各航空公司機(jī)隊(duì)中有74%的飛機(jī)均為西方制造。明年，該份額將會增至80%。

　　但是，一名專家在此次峰會上指出，由于當(dāng)前擁有時段的航空公司及其分配方式，實(shí)施這些時段激勵措施困難重重。

　　俄羅斯第一大航空公司Aeroflot代表表示，排放交易計劃將使公司每年損失高達(dá)1,000萬歐元（1,390萬美元）（8,840萬人民幣）。Transaero Airlines同樣擁有可觀的國際航空網(wǎng)絡(luò)，它表示每年支付的費(fèi)用在400萬至450萬歐元之間。貨運(yùn)航空公司Volga-Dnepr表示，它每年要支付150萬歐元。