香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）常務(wù)總裁朱國梁表示，航空業(yè)界于推廣可持續(xù)發(fā)展方面正處于“十字路口”。

　　朱國梁說：“縱使業(yè)界于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展層面，已取得不少實(shí)質(zhì)的突破及長足發(fā)展，但另一方面為滿足市場上的需求，業(yè)界須不斷擴(kuò)充業(yè)務(wù)，變相亦為我們的環(huán)保工作帶來更大的挑戰(zhàn)?！?/P>

　　朱國梁今天在香港舉行的第四屆“Greener Skies”航空及環(huán)境論壇上致開幕辭。作為大會(huì)指定航空公司，國泰航空一直大力支持，本年論壇分別探討兩個(gè)對航空公司及業(yè)務(wù)伙伴舉足輕重的題目——?dú)W盟排放交易計(jì)劃（計(jì)劃于2012年1月1日起實(shí)施）所帶來的影響，以及永續(xù)生物燃料的高速發(fā)展。

　　朱國梁表示：“今天我們聚首一堂，共同面對氣候轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)界所帶來的重大挑戰(zhàn)，一度被認(rèn)為與航空業(yè)務(wù)無甚關(guān)系的環(huán)保事務(wù)，今天已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的重要議題?！?/P>

　　“鑒于碳交易計(jì)劃將于短期內(nèi)實(shí)施，業(yè)界已于多個(gè)不同層面，全面訂立明確目標(biāo)以解決氣候變化的問題，以碳中和為業(yè)界核心策略。”

　　“然而，碳交易對航空公司的影響，及溫室氣體排放水平等，仍是業(yè)界的關(guān)注議題，歐盟甚具爭議的排放交易計(jì)劃，更于航空公司、顧客及環(huán)保團(tuán)體等持分者之間，引發(fā)法律爭議、反對意見及激辯?！?/P>

　　朱國梁致開幕辭時(shí)，歡迎國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長及行政總裁，前任國泰航空行政總裁湯彥麟這位“老朋友”，及歐盟國際及碳市場理事Mary Veronica Pleterski出席活動(dòng)。Pleterski理事于會(huì)上亦表示歐盟排放交易計(jì)劃“極具爭議性”，各方須進(jìn)一步討論。

　　至于飛機(jī)燃料發(fā)展方面，朱國梁則表示研發(fā)永續(xù)航空生物燃料“成功在望”，科技日新月異，持續(xù)提升業(yè)界的地面及空中運(yùn)作效率。

　　“永續(xù)生物燃料雖然已成為航空市場的解決方案之一，但成本較傳統(tǒng)飛機(jī)燃油高，加上供應(yīng)量方面亦不足以滿足環(huán)球燃料需求，影響競爭力及可行性。”

　　“目前某些原料的可持續(xù)性仍有待確定，而環(huán)保團(tuán)體卻開始積極反對航空公司及供貨商提倡采納有關(guān)原料。”

　　“作為業(yè)界一分子，我們不單要平衡這些反對意見，亦須履行承諾，研發(fā)合乎成本效益新飛機(jī)燃料，為減排工作作出貢獻(xiàn)?！?/P>