“吉祥航空京滬線的時刻排得已經(jīng)差不多了，雖然和春秋一樣都不是很好，但起碼民營航空已經(jīng)開始邁入這個門檻?！弊蛱欤?0日），民航管理部門相關(guān)人士對記者表示。航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，管理部門之所以如此之快地批準(zhǔn)上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）進(jìn)入京滬航線，主要是希望民營航企能帶來一定的“鯰魚效應(yīng)”，促使各家航空公司改進(jìn)服務(wù)，提高京滬航線的競爭力，從整體上應(yīng)對京滬高鐵可能帶來的沖擊。

　　京滬高鐵開通兩個多月來，客流呈現(xiàn)從頂峰到滑坡，再到緩慢恢復(fù)的變化，高鐵開通之初部分京滬線客流從航空流向鐵路，動車追尾事故后，高鐵全面降速、京滬線列車減少，鐵路客流又迅速向飛機回流。鐵路方面表示，近期因京滬高鐵運行逐漸穩(wěn)定，故障減少，乘客數(shù)量有所回升。從京滬航線近期的狀況看，京滬高鐵至今未產(chǎn)生明顯影響，今年夏季雷雨天氣頻繁，雖然京滬航線屢屢因天氣等原因大面積延誤，但中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）等京滬線主要航空公司近兩個月數(shù)據(jù)顯示，京滬航線平均上座率一直穩(wěn)定在90%左右。

　　據(jù)審批部門透露，吉祥航空京滬航班將是一天一班，航班時刻預(yù)計也排在深夜和清晨的“紅眼時段”。業(yè)內(nèi)人士表示，民營航空進(jìn)入京滬航線之初，很難享受和國有航企完全一致的待遇，這主要因為機場等部門都有“老公司優(yōu)先”規(guī)則，“京滬黃金航線”的“黃金時段”早已被國有航企牢牢占據(jù)，一兩家民營航企難以在短時間內(nèi)改變傳統(tǒng)格局。

　　民營航空雖然只申請到“紅眼航班”，但其價格優(yōu)勢仍可能對京滬高鐵產(chǎn)生進(jìn)一步影響。記者從春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）售票網(wǎng)站了解到，“十一”黃金周期間，春秋上海至北京單程機票A/B/C三種艙位價格在400元至800元之間，其中C等艙一些400多元的廉價機票已經(jīng)比較緊張，一些不到300元的特價機票早已被搶購一空。吉祥航空則表示，不會跟隨春秋打價格戰(zhàn)，仍將堅持相對中高端服務(wù)，但因為同是“紅眼航班”，價格上也有一定優(yōu)勢。