9月13日，《四川日報》披露了成都雙流國際機場（簡稱“雙流機場”）客運量首超深圳寶安國際機場（簡稱“深圳機場”），成都升格航空“第四城”的信息后，引起了讀者的強烈關(guān)注。記者走訪相關(guān)部門后，得到了讓人更為驚喜的消息：成都航空樞紐將加入中國航空第一陣容，成為第四大國家級國際航空樞紐。

　　在剛剛審定通過的《四川省“十二五”綜合交通建設(shè)規(guī)劃》中，明確提出“把成都建設(shè)成國家級國際航空樞紐和西部地區(qū)門戶樞紐?！碧鞎r地利人和，四川在行動。

條件分析：建第四大航空樞紐四川天時地利人和

　　長期以來，在我國機場版圖中，北京、上海、廣州一直是第一方陣，是我國的三個國家級國際航空樞紐，旅客年吞吐能力都超過了4000萬人次。今年4月7日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）在全國民航規(guī)劃暨機場工作會議上明確提出，將在中西部地區(qū)設(shè)立第四大航空樞紐。

　　“四川最有條件成為第四個國家級國際航空樞紐?！彼拇ㄊ“l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，條件已具備，天時地利人和，四川當(dāng)仁不讓，也責(zé)無旁貸。

　　“天時”：成都是華南華中、東北西北進出西部最重要的空中中繼站；成都地處歐亞航路中點，是港澳、東南亞地區(qū)前往歐洲、中亞的直航線路與中東地區(qū)前往中國東部沿海、東亞地區(qū)的直航線路的黃金交叉點。從成都中轉(zhuǎn)出發(fā)，4小時航程可以涵蓋東南亞、南亞和中東地區(qū)，6-10小時航程可通達(dá)中亞和歐洲地區(qū)。成都是南亞、中東、歐洲進出中國的最佳門戶，是中西部地區(qū)建設(shè)國家級國際航空樞紐的最佳地理位置。

　　“地利”：四川省委、省政府對國際航空樞紐建設(shè)高度重視，并不惜“血本”投入。2007年底，四川作出了建設(shè)西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略部署，航空樞紐列為重要內(nèi)容。2008年12月31日，投資140多億元的雙流國際機場二跑道暨新航樓開工，目前二跑道已經(jīng)投入使用，今年年底新航站樓也將投入使用，雙流機場可以起降、?？渴澜缟献畲笮偷娘w機空中客車A380，年旅客吞吐量可達(dá)4000萬人次以上。

　　“人和”：雙流國際機場已經(jīng)得到了市場的廣泛認(rèn)可。今年1-8月份，雙流機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量均躍居全國第五，空港城市全國第四。從目前客流量來看，與“身后”的深圳機場差距在拉開，與“身前”的上海虹橋國際機場在靠近，全年旅客吞吐能力可望達(dá)到3000萬人次，由此步入世界繁忙機場行列。

數(shù)字解讀：“一樞紐三網(wǎng)絡(luò)”今年新開8條國際客運貨運航線

　　到2020年，雙流機場旅客吞吐量達(dá)到8000萬人次，貨郵吞吐量300萬噸，爭取客、貨吞吐量進入世界機場前30位，成為世界大型樞紐機場，亞太地區(qū)重要的國際航空客貨集散中心。

　　雙流機場已名副其實地“國際化”。今年新開成都——東京、成都——廣州——塞班、成都——上?！嗪统啥肌R爾代夫4條國際客運航線，引進大韓航空、聯(lián)合包裹（UPS）、國貨航和揚子江快運新開4條國際貨運航線。

　　阿聯(lián)酋國家航空公司將于今年12月開通成都至阿布扎比的直飛航線，這將是我國西部地區(qū)唯一一條直飛中東的航線。美國聯(lián)邦快遞公司計劃年內(nèi)開通夏威夷——成都——廣州和迪拜——成都——廣州貨運航線。目前四川通航國際（地區(qū)）城市44個，開通了至阿姆斯特丹、新加坡、東京和首爾等37條國際（地區(qū)）客運航線和至香港、盧森堡、布拉格、米蘭和科隆等5條國際（地區(qū)）定期貨運航線，在中西部機場排名第一。

　　對建設(shè)第四大國家級國際航空樞紐，四川省委、省政府多次召開專題會議研究和部署，并高規(guī)格成立推進成都國際航空樞紐建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，全力推進建成“一個樞紐，三個網(wǎng)絡(luò)”：國家級國際航空樞紐，四川省內(nèi)及周邊?。▍^(qū)、市）省際航線網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)大中城市干線網(wǎng)絡(luò)，面向歐洲、美洲、南亞和東南亞的國際航線網(wǎng)絡(luò)。

　　到2015年，雙流機場旅客吞吐量將達(dá)到5000萬人次，貨郵吞吐量150萬噸；到2020年，雙流機場旅客吞吐量達(dá)到8000萬人次，貨郵吞吐量300萬噸，爭取客、貨吞吐量進入世界機場前30位，成為世界大型樞紐機場，亞太地區(qū)重要的國際航空客貨集散中心，躋身世界知名機場行列。

　　目前，有關(guān)部門正在抓緊編制《成都國家級國際航空樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》及實施方案，正在擬定《四川省人民政府關(guān)于支持四川民航事業(yè)發(fā)展的意見》，全面制定和落實加快我省民航業(yè)發(fā)展的具體扶持政策和支持措施。

　　成都新機場建設(shè)前期工作也取得了階段性成果，獲得“準(zhǔn)生”資格，納入國家《“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃，將于近期確定選址方案并上報。據(jù)了解，成都新機場規(guī)劃飛行區(qū)等級為4F級，建成后旅客吞吐量將達(dá)到8000萬人次以上，貨物吞吐量達(dá)到600萬噸，飛行起降達(dá)到85萬架次。

　　四川省發(fā)展改革委表示，成都成為國家級國際航空樞紐和中西部門戶樞紐機場后，必將成為西部大開發(fā)、成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展和建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地的強大引擎。

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