9月7日，飛機制造商波音公司（Boeing Co.）在北京發(fā)布了新一年度市場預測及展望報告。在其報告中，中國飛機需求量并沒有受到外圍經濟及油價等因素影響，相反再一次顯示對中國市場的超強信心。

　　“直至2030年，中國將需增5000架新飛機，價值6000億美元。”波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷賽思（Randy Tinseth）表示?！拔覀冾A計，憑借年均客運量7.5%的增長速度，中國將成為全球飛機需求最為強勁的第二大市場。”而最大的市場依然是美國。

　　波音對于市場的預測活動始于1964年，波音會根據其預測報告，來確定產品戰(zhàn)略及商業(yè)開發(fā)計劃等。

　　據其報告顯示，目前波音共擁有3400架的儲備訂單。其8月底剛剛“換芯”成功737MAX系列已經獲得接近500架訂單。在波音看來，增長航班是通過增加航班頻率及直達航班得到滿足，而波音一直在做的就是增加在航班在運營中的競爭力，降低運營成本。

　　與此相比，準備用A380大型機來面對中國市場快速增長的空中客車公司（Airbus S.A.S.）則顯得訂單蕭條，2000年開始研發(fā)的A380，截至2011年7月，僅獲得來自全球18家客戶的236架確認訂單。

雙寡頭格局被打破

　　中國的民航業(yè)發(fā)展被公認為增速最快。在民航“十二五”規(guī)劃中，未來五年將投入1.5萬億在全行業(yè)中。

　　這一消息也增強了各飛機制造商對中國的信心。據了解，目前中國擁有機隊1750架，到2030年，將擴大至5930架?！爸袊鴮⒊蔀槿虻诙蟮氖袌??！蓖①愃急硎?。

　　在中國新增的5000架飛機中，有3550架為單通道飛機，占交付總量的71%。波音的主要力量將集中在單通道飛機上。

　　根據波音的預測，中國也對包括787夢想飛機和777在內的中小型雙通道飛機的需求顯著，為1040架，占飛機需求量總價值的40%以上。

　　一直以來，以波音與空客為代表的大飛機制造商壟斷市場。但隨著中國國產大飛機項目的進展，這種格局將被打破。

　　“關于單通道飛機市場，波音與空客的雙寡頭壟斷已經結束了。”廷賽思如是說。

　　按照中國商飛國產大飛機的節(jié)奏，中國的C919將于2014年實現首飛，目前已經獲得來自國航、東航、南航、海航與國銀金融租賃有限公司、美國GE航空金融服務公司共計100架的啟動訂單，而這一數字在未來20年將放大到2000余架。

超大型機的風險

　　但波音依然面臨著空客的競爭。

　　“目前市場份額上，波音占比50%多一些，空客大概是30%?！蓖①愃冀榻B。

　　談到與空客的競爭，廷賽思并不回避。據其介紹，追溯歷史，波音的飛機率先投入市場，隨后才有空客的A320，而在1997年，波音推出了新一代737，而過了十年之久，空客才推出A3206。

　　但不管機型更新如何，空客都在積極布局中國市場。截至2011年7月底，中國各航空公司共運營596架A320系列飛機，占全球A320系列飛機在役飛機總數的10%。

　　面對中國市場的強勁需求，空客此前發(fā)布消息認為中國在2011年旅客運輸量預計達到3億人次，2030年將達到15億人次。這樣的市場在空客看來足夠支持大型飛機的運營，也需要A380來應對國外航空公司對這一巨大市場的爭奪。認為A380應該是爭奪市場的利器。9月6日晚，空客發(fā)布消息表示，今年前8個月共交付飛機334架，獲確認訂單1015架。

A380十年僅獲236架訂單

　　這樣的好業(yè)績并不代表A380也有出眾的表現。根據空客發(fā)布的數據，截至2011年7月，A380僅獲得來自全球18家客戶的236架確認訂單。

　　相反，在8月底，波音憑借更換發(fā)動機的737MAX家族，來繼續(xù)爭取單通道飛機市場?！霸谑袌錾细偁帣C型中，燃油效率最高、能力最強而運營成本最低的飛機?！蓖①愃冀榻B，“我們已經取得了接近500架訂單?！?/P>

　　或是波音機型的出色表現，對于空客的A380的競爭，廷賽思也表示波音并不擔心。其認為，雖然A380飛機性能不錯，但沒有契合市場取得成功，也沒有讓空客取得預期市場目標，10年訂單有限，也沒有聽到過運營380的公司表示取得盈利。

　　而此前中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）在引進空客A380時，也曾表示是其最大的風險投資。作為目前全球最大的飛機，如布局完全是經濟艙，最大運載旅客量可達800人，滿載起飛后其重量高達560噸，油耗及成本相當可觀。

　　在空客的戰(zhàn)略中，像北京和上海這樣的樞紐就是“超大型樞紐”。樞紐則需要超大運輸能力及運輸效率的飛機，類似A380這種大型機，用來面對當前的空域資源緊缺、機場時刻限制及人力資源（特別是飛行員）緊缺等挑戰(zhàn)。

　　但波音的戰(zhàn)略則不同，在波音看來，航空旅行增長并不是通過購買飛機來實現的，而是通過增加航班頻率和直達航班實現的。其737MAX在節(jié)油方面的出色表現則會增加航空公司帶來未來成功競爭所需要的更低的燃油成本，航空公司可享受到比競爭機型高出7%的運營成本優(yōu)勢。