編者按：很多第一次乘飛機的人不明白為什么飛機在準備降落時，即將觸地著陸前，飛行員會加大推力，將機頭重新拉起，中斷飛機的著陸，很多人把這經(jīng)歷稱為“空中驚魂”，其實重新起飛的動作稱之為復飛，復飛的目的是使飛機脫離某些危險的著陸情況，上升到安全高度后，以便再次著陸。需要明確指出的是：復飛并不可怕，按程序進行復飛不會有任何危險，民航飛機都預先設定了復飛程序，這是一個很基本的飛行操作程序。

　　旅客王先生正望著機窗外的航站樓時，已經(jīng)接近地面的飛機卻猛地被拉起，重新往空中飛去。在空中盤旋了20多分鐘后，飛機終于降落。前日，王先生在武漢天河國際機場（簡稱“天河機場”）經(jīng)歷一次空中驚魂。

　　回想起當時的情景，王先生仍心有余悸。他說，前（6）日上午11時20分許，上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）執(zhí)飛的“上海浦東——武漢”FM9363次航班飛抵天河機場上空，準備降落。他已看到細雨中的航站樓，“這時飛機離地面也就20多米高?！?/P>

　　突然，飛機發(fā)出一陣巨大的轟鳴聲，隨之，飛機被重新拉起，往天空中飛去。突發(fā)情況讓王先生心里一緊，機艙內(nèi)也開始變得混亂，有的旅客發(fā)出尖叫，一個女孩甚至哭了起來。過了一會兒，空姐開始安撫旅客：“女士們、先生們，由于天河機場不夠降落的條件，飛機進行了復飛，現(xiàn)在正在空中盤旋，馬上將再次進行降落?！痹谔炜罩斜P旋20多分鐘后，該航班于12時左右降落。

　　昨日，上海航空相關(guān)負責人向記者證實，該航班確實進行了復飛。他介紹，當時，天河機場正處于陣雨低云狀態(tài)，第一次降落中，當飛機接近跑道時，機長感覺跑道看得不夠清楚，降落狀況并不理想，很難安全降落。機長當機立斷，與機場空管聯(lián)系后，立即拉起飛機執(zhí)行復飛。在空中盤旋后，飛行員從另外一個方向進行了第二次降落。這一次，飛機降落正常。

　　民航湖北空管分局負責人介紹，當天發(fā)生的復飛事件，并非安全事故。中國民航局有“八該一反對”的規(guī)定，其中之一便是“該復飛的復飛”。意思就是機長如果遇上降落條件不理想的情況，飛機即使在接近地面甚至著陸后，仍有權(quán)利決定復飛。