昨天（16日），春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）宣布，上海至北京的航線經(jīng)營權(quán)獲得中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）批復(fù)，最快將在9月下旬起運(yùn)營，票價(jià)最低可能是199元。這也是廉價(jià)航空首次殺入京滬黃金航線。

　　由于時(shí)刻緊張，春秋航空每天只運(yùn)營1班京滬航線，獲批的航班時(shí)刻也不太理想。上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)（簡稱“虹橋機(jī)場(chǎng)”）飛北京首都國際機(jī)場(chǎng)，初定時(shí)刻是深夜零點(diǎn)以后抵達(dá)北京。而從北京回上海的航班，則是早上6點(diǎn)左右?！跋葼幦∮幸粋€(gè)時(shí)刻，今后再爭取更多的航班時(shí)刻。”春秋航空董事長王正華表示，初定9月底正式運(yùn)營京滬航線，票價(jià)也肯定參考“99系列”，最低票價(jià)可能是199元、299元，最低票價(jià)的數(shù)量約占每個(gè)航班的10%。

　　京滬航線目前由中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）和海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）共5家公司運(yùn)營，每天約有50個(gè)往返航班，從上海起飛的航班時(shí)刻從早上7點(diǎn)一直覆蓋到晚上22點(diǎn)，被譽(yù)為中國最賺錢的黃金航線。

　　不過，隨著京滬高鐵的開通，高鐵和民航業(yè)的競爭帶給春秋航空一線曙光。就在7月底，動(dòng)車事故發(fā)生后不久，春秋航空正式獲得了局方批復(fù)。盡管在航班時(shí)刻上不甚理想，同時(shí)航次也太少，但王正華仍充滿信心，他表示：“最近我們做了個(gè)調(diào)查，春秋客人有76%是商務(wù)客，在這條航線上，預(yù)估上座率為95%。”他認(rèn)為，由于其每天只有1個(gè)航班，即使實(shí)行99系列機(jī)票，也很難影響京滬航線的整體票價(jià)。

　　值得注意的是，京滬航線受到旅客好評(píng)的是自由簽轉(zhuǎn)服務(wù)，如果購買了全價(jià)票，可以在國航、東航等航班之間任意的自由簽轉(zhuǎn)。但春秋目前只運(yùn)營一個(gè)航班，如果一旦其航班延誤或者取消，旅客將無法簽轉(zhuǎn)，也無法簽轉(zhuǎn)到其他航空公司，勢(shì)必影響旅客的行程。王正華對(duì)此解釋說：“即使在國外，廉價(jià)航空和傳統(tǒng)航空公司由于提供的服務(wù)不同，也互不簽轉(zhuǎn)?！彼硎荆窈缶骄€如獲得更多時(shí)刻，將提供簽轉(zhuǎn)服務(wù)。

　　王正華還宣布，春秋航空將在上海出港至廣州每天單程的三個(gè)航班上嘗試推出“商務(wù)經(jīng)濟(jì)座”業(yè)務(wù)，購票價(jià)格最高的旅客，能夠獲得快速登機(jī)、寬敞的第一排座位、免費(fèi)提供毛巾毛毯以及免費(fèi)餐飲等服務(wù)。

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