圖：阿聯(lián)酋航空已將空客A380投入到飛往北京、上海和香港的航線，并計(jì)劃2020年前將A380飛至廈門、烏魯木齊和南京。圖為該公司A380客機(jī)正在起飛。人民圖片

　　“受日益增長的財(cái)富吸引，越來越多的海灣地區(qū)航空公司航班正在飛往中國內(nèi)地?！?月16日，阿聯(lián)酋《民族報(bào)》在相關(guān)報(bào)道中這樣寫道。中國不斷擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)影響力正吸引著海灣地區(qū)航空公司，把目光投向中國內(nèi)陸城市越來越龐大的國際客流量。

瞄準(zhǔn)中國內(nèi)地

　　近年來，以阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）、卡塔爾航空公司（Qatar Airways）和阿提哈德航空公司（Etihad Airways）為代表的海灣地區(qū)航空公司異軍突起，大有直逼歐美老牌航空公司之勢。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球有近20億人口生活在距海灣地區(qū)4小時(shí)的飛行距離內(nèi)，有40億人口生活在距海灣地區(qū)7小時(shí)的飛行距離內(nèi)。藉此優(yōu)勢，上述三大航空公司大力發(fā)展通過阿聯(lián)酋或卡塔爾的一站式轉(zhuǎn)機(jī)前往全球各地的新飛行模式。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和潛在的最大客源國，中國市場越來越受這三大航空公司的重視。這些公司早在幾年前就開辟了前往中國北京、上海、香港和廣州等地的直航航線，現(xiàn)在更把目光投向了成都和重慶等中國內(nèi)陸市場。

　　阿提哈德航空公司日前宣布，將于今年12月15日開通阿聯(lián)酋首都阿布扎比至中國成都的國際直飛航線，航線開通初期，每周會安排4個(gè)航班?？ㄋ柡娇談t于8月11日與重慶市政府和重慶機(jī)場簽署三方協(xié)議，將于11月28日正式開通重慶至多哈的定期國際航班；其首席執(zhí)行官貝克爾表示：“卡航開辟至重慶的航線顯示了我們對中國市場的信心。”

　　阿聯(lián)酋航空對中國市場非常重視。目前該公司有迪拜至北京、上海、廣州和香港的航班，而且將“空中巨無霸”空中客車A380投入到了除廣州以外的其他3條航線中，并計(jì)劃2015年開通迪拜至成都的直飛航線，2020年前將空中客車A380飛至廈門、烏魯木齊和南京。在阿聯(lián)酋航空主席阿姆德看來，將最具潛力的飛機(jī)投入到最具潛力的市場是理所當(dāng)然的事情。

搶占市場先機(jī)

　　3家海灣地區(qū)航空業(yè)巨頭無一例外把中國作為其未來市場的重點(diǎn)，并把航線擴(kuò)展到了中國內(nèi)陸，反映了其對中國市場的信心與期望。

　　阿提哈德航空首席執(zhí)行官詹姆斯在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值在2030年前將保持年平均7.5%的增長率，中國消費(fèi)者的購買力將隨之大幅增長，而這也意味著中國旅游市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　對于中國市場內(nèi)部，阿聯(lián)酋媒體分析指出，越來越多的中國企業(yè)正轉(zhuǎn)移至內(nèi)陸地區(qū)，內(nèi)陸正成為吸引貿(mào)易和投資的新中心。貝克爾認(rèn)為：“重慶擁有龐大的工業(yè)，是中國最大的摩托車和第三大汽車生產(chǎn)基地，這為卡塔爾航空帶來了良好的出境客源。”詹姆斯表示：“對歐洲和中東地區(qū)的商務(wù)和休閑旅游者來說，新航線為他們前往中國西南地區(qū)提供了一條更加便捷的通道，而對中國飛速發(fā)展的出境游而言，這也是一條前往歐洲和中東的快速通道?！?/P>

　　在英航、法航等歐美老牌航空公司還未涉足之時(shí)，幾家海灣地區(qū)航空公司率先進(jìn)入中國內(nèi)陸市場，占得了先機(jī)。對中國市場的開發(fā)也為這些航空公司實(shí)現(xiàn)未來的全球戰(zhàn)略做了鋪墊。

節(jié)約飛行時(shí)間

　　目前，中國的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited）和海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited）開辟有前往中東地區(qū)的定期航班。但相對于和中東地區(qū)日益增長的經(jīng)貿(mào)交往與人員往來，航班密度仍顯不足?？ê降?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司開通前往重慶和成都的航班，便利了中東地區(qū)與中國西南地區(qū)的往來。

　　過去重慶旅客到歐洲和非洲旅游，大都通過廣州、香港、北京或上海等地轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測算，直航后，通過卡塔爾航空轉(zhuǎn)機(jī)可節(jié)約2至5個(gè)小時(shí)和20%的費(fèi)用，而且，乘客一天之內(nèi)就可到達(dá)拉美國家，比傳統(tǒng)航線節(jié)約10個(gè)小時(shí)和1000美元的票款。阿布扎比到成都的航線為旅行者提供了便利的航班起降時(shí)刻和便捷的轉(zhuǎn)機(jī)銜接。

　　憑借舒適的乘機(jī)環(huán)境、豐富的機(jī)上娛樂活動(dòng)，以及相關(guān)的地面服務(wù)和富有成效的成本控制，海灣地區(qū)航空公司在短短幾年內(nèi)躋身世界航空企業(yè)前十名，其相關(guān)經(jīng)驗(yàn)對我國航空企業(yè)的發(fā)展和參與國際競爭都具有重要的借鑒意義。