80分鐘“飛抵”信陽(yáng)

　　昨日上午，隨著 CRH380AL動(dòng)車(chē)組從鄭州東動(dòng)車(chē)所緩緩駛出，記者開(kāi)始了石武客專鄭州到信陽(yáng)段的“高鐵之旅”，體驗(yàn)一回“鋼軌上的星級(jí)酒店和商務(wù)中心”。

　　速度

　　鄭州—信陽(yáng)用時(shí)80分鐘

　　222公里/小時(shí)、263公里/小時(shí)、308公里/小時(shí)，昨日10：00，CRH380AL動(dòng)車(chē)組在鄭州東站出發(fā)，隨著車(chē)廂內(nèi)顯示屏上車(chē)速的不斷飆升，CRH380AL經(jīng)過(guò)20分鐘的時(shí)間抵達(dá)許昌站，停靠一分鐘后再次啟程；20分鐘到達(dá)駐馬店；最終在11：20到達(dá)信陽(yáng)車(chē)站，全程總計(jì)時(shí)間為80分鐘。

　　據(jù)介紹，由于CRH380AL動(dòng)車(chē)組地板安裝采用浮筑結(jié)構(gòu)，提高了動(dòng)車(chē)組隔音、防噪和減震性能，即使在時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，實(shí)車(chē)噪聲僅有65分貝左右，遠(yuǎn)低于飛機(jī)的80分貝和時(shí)速120公里時(shí)速時(shí)小轎車(chē)的76分貝。另外，車(chē)廂玻璃均采用減速玻璃，所以乘客在乘車(chē)過(guò)程中，根本感受不到時(shí)速308公里/小時(shí)的刺激感覺(jué)。

　　車(chē)廂

　　鋼軌上的星級(jí)酒店

　　目前，鄭州動(dòng)車(chē)所共配置CRH380AL動(dòng)車(chē)組13組，每列車(chē)廂16節(jié)、定員1061人。CRH380AL動(dòng)車(chē)組被譽(yù)為“鋼軌上的星級(jí)酒店和商務(wù)中心”當(dāng)之無(wú)愧，充分滿足了大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲、休閑、娛樂(lè)、會(huì)議等多元化需求。

　　紅色座套為一等座位、藍(lán)色座套為二等座位，除了一二等座位外，CRH380AL動(dòng)車(chē)組上還設(shè)有商務(wù)座位，觀光區(qū)有5個(gè)座位、商務(wù)區(qū)設(shè)有8個(gè)座位。“座椅一鍵到位，只需點(diǎn)擊一下一鍵到位的按鍵，座椅便會(huì)自動(dòng)調(diào)整到坐姿、半躺、全躺，乘客可以根據(jù)個(gè)人需要調(diào)整為不同角度。”工作人員一邊介紹，一邊向記者演示，另外，商務(wù)車(chē)廂內(nèi)，冰箱、衣帽間、電茶爐一應(yīng)俱有。

　　乘務(wù)

　　微笑服務(wù)賽過(guò)空姐

　　高挑的身姿、甜美的微笑、紫色的套裝……經(jīng)過(guò)層層選拔，首批形象好、氣質(zhì)佳的高鐵乘務(wù)員昨日出現(xiàn)CRH380AL動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)，為乘客提供各項(xiàng)乘車(chē)服務(wù)，發(fā)放礦泉水、回收垃圾、溫馨提示等，不少乘客忍不住拿出相機(jī)、手機(jī)拍下她們甜蜜的笑容，發(fā)布在個(gè)人微博上。

　　“這批乘務(wù)員進(jìn)行了為期40天的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，包括乘務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)、服務(wù)禮儀、高鐵設(shè)施設(shè)備、高鐵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、高鐵安全知識(shí)。”客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在暑期開(kāi)行的鄭西高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)上，這批乘務(wù)員已進(jìn)行了全員實(shí)習(xí)培訓(xùn)，在鄭武客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試中也進(jìn)行了模擬訓(xùn)練。培訓(xùn)結(jié)束后，所有人員理論、實(shí)踐成績(jī)100%合格，取得CRH上崗證書(shū)后才能正式上崗。

　　司機(jī)

　　特種部隊(duì)封閉式集訓(xùn)

　　走進(jìn)CRH380AL動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛室，只見(jiàn)司機(jī)張毅筆直地坐在座位上，眼睛注視著前方。除了觀察儀表盤(pán)上6個(gè)顯示屏的數(shù)據(jù)變化外，他還一直盯著前方的路況以確定是否加速、減速、停車(chē)、開(kāi)門(mén)。右手不斷在方向、制動(dòng)和恒速3個(gè)操作手柄上切換，準(zhǔn)確控制速度。與此同時(shí)，他的左手不斷接聽(tīng)來(lái)自前方車(chē)站、鐵路局行車(chē)調(diào)度以及機(jī)務(wù)段調(diào)度中心的指令。副司機(jī)李振波緊貼座位后方左側(cè)站立，協(xié)助、提醒張毅的每一步操作，以確保對(duì)列車(chē)的運(yùn)行操作準(zhǔn)確無(wú)誤。

　　張毅，這位“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者”曾在鄭西高鐵試驗(yàn)時(shí)創(chuàng)下394.2公里/小時(shí)的速度,2007年通過(guò)層層選拔和為期一年的培訓(xùn)，光榮地成為鄭州鐵路局第一批動(dòng)車(chē)司機(jī)。“高鐵并不比汽車(chē)好開(kāi)，行駛過(guò)程中雙眼、雙手和嘴巴一刻都不能放松，注意力必須高度集中。”機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，除了平穩(wěn)、準(zhǔn)點(diǎn)行車(chē)外，突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力至關(guān)重要，這就要求動(dòng)車(chē)司機(jī)除了擁有過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力和豐富的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)外，還需要具有良好的心理素質(zhì)。

　　為確保石武客專開(kāi)通前萬(wàn)無(wú)一失，9月6日高鐵司機(jī)在鄭州東動(dòng)車(chē)所開(kāi)始進(jìn)行為期一個(gè)月的封閉式培訓(xùn)，白天，高鐵司機(jī)上線進(jìn)行試運(yùn)；晚上，集中進(jìn)行實(shí)作操縱訓(xùn)練，并將實(shí)作操縱中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)演練。