多日持續(xù)的強降雨在湖南上空徘徊不止，肆虐的狂風(fēng)和傲慢的閃電也隨之相伴而入。湖南的天空被這些“萬惡”的雷公、電母和烏云主宰著。航班一班班地延誤或取消，飛機一架架地備降或返航，旅客一撥撥地滯留或圍攻。然而，就是在這種“天公不作美”的籠罩下，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）湖南分公司的一線員工們巧妙安排，合理調(diào)度，平息了一次次即將爆發(fā)的“進攻”。

航延經(jīng)經(jīng)理“巧”安排順利成行

　　遇到航班延誤，首當(dāng)其沖的就是湖南分公司地服部的航延經(jīng)理了。他們首先要發(fā)布航班預(yù)計延誤多長時間、通知旅客、通知高端客戶經(jīng)理，然后就是安排旅客的食宿，以及本場航班的動態(tài)和外站飛機狀況等等，都要了如指掌，甚至有時還要處理突發(fā)的、臨時性的特殊任務(wù)。

　　6月12日，航延經(jīng)理董謙就碰到這么一件足足讓他周旋了近四個小時才妥善處理好的事。當(dāng)天，原計劃13時45分起飛的長沙至深圳航班，由于機械原因，開始預(yù)計延誤1個小時，但后來又由于天氣原因，延誤時間待定。

　　可偏偏在這個航班上有一個20人的臺灣旅游團。他們準(zhǔn)備到深圳后，乘坐游輪到香港，再轉(zhuǎn)機至臺灣的高雄。這么一來，他們的后續(xù)行程全部打亂。焦急加上沖動，臺灣導(dǎo)游周先生找到董謙就是一頓“狂風(fēng)怒號”：“今天，我們一定要走，明天都有急事”。20個人圍著董謙你一言我一語，有時還突然冒出一句閩南語，讓這個北方小伙子聽得一愣一愣的，還沒明白前言，后語就噼里啪啦撲面而來。好在，董謙處理航班延誤經(jīng)驗十足。他稍許鎮(zhèn)定后，立刻展開了“航線大調(diào)查”?！伴L沙至香港還有6個座位?！倍t將這個信息傳遞給了導(dǎo)游周先生。旅行團經(jīng)過一番討論后，放棄了這個航班。隨后，小董又繼續(xù)查詢，“13日凌晨香港至臺北有航班，也是華航的，你們可以改簽。”“太晚了，很辛苦的?！痹俅畏艞?。經(jīng)過幾番查詢和征詢，周先生被小董的“熱誠”所感動，“我們還是從深圳走?！毙《纯虖摹安樵兒骄€”轉(zhuǎn)移到“聯(lián)系外站”，請深圳接機、聯(lián)系賓館，請香港做好后續(xù)航班的改簽等。一切都安排好后，小董將這些情況如實地通報給周先生，“你放心，我會在長沙一直跟蹤你們的航班，你可以隨時聯(lián)系我，我的電話是……”

　　近四個小時的前思后想、左顧右盼，聽到小董這么一說，周先生心中的巨石終于落了下去。航班于19時45分起飛。到達(dá)深圳后，周先生打來電話，用生硬的普通話高興地說：“接到我們了，謝謝你了！”

簽派員“巧”調(diào)度減少航班延誤

　　復(fù)雜的天氣狀況下，對于運行指揮部門的人員來說，就是考驗綜合能力的時刻到了。一旦遇到一個航班延誤，如何保證其他航班不延誤，則面臨著借調(diào)飛機、調(diào)整航班等浩大的“調(diào)度工程”，大有“牽一發(fā)而動全身”之勢。調(diào)整航班的過程猶如數(shù)學(xué)里的“排列與組合”，須考慮到有沒有機組飛、飛機能不能飛、調(diào)整機型后旅客是否超出等多種因素。

　　6月11日，原計劃執(zhí)行CZ3985長沙至南京的B6303號飛機，由于在廣州遭遇雷雨，延誤一個小時后才落地長沙。分公司簽派室對當(dāng)日已經(jīng)落地的機組和飛機進行調(diào)整后，最終安排?？诨亻L沙的B-6287號飛機執(zhí)行長沙至南京，延誤時間縮短了半個多小時。而B6303號飛機和機組成員則繼續(xù)執(zhí)行長沙至北京CZ3753航班。這樣，飛機和機組都得到了合理的安排。

　　6月14日，由于雷雨影響，原本執(zhí)行18時30分長沙至昆明的B6282號飛機，18時47分才落地長沙，前段航班延誤了1小時30分，如果繼續(xù)執(zhí)行長沙至昆明航班，勢必會造成至少1小時的延誤。簽派室?guī)捉?jīng)查詢和計算后，決定使用已執(zhí)行完石家莊至長沙航班的B-6303飛機執(zhí)行長沙至昆明，而廣州至長沙的B-6282飛機隨后執(zhí)行長沙至成都，經(jīng)過如此調(diào)整后，同時保證了兩個航班的正點起飛。如此涉及多個航班、多架飛機的調(diào)度，既充分利用了飛機和機組資源，又追回了可能造成長時間延誤的航班十余班。