飛機(jī)在三萬多英尺的高空巡航的時(shí)候，外界的低氣壓和零下四十多度的低溫足以致命。如果人暴露在海拔三萬多英尺的民航客機(jī)的巡航高度，體溫就足以使人體液沸騰，那是相當(dāng)可怕的。

我們?cè)诔俗w機(jī)的時(shí)候，可以悠然自得的看報(bào)紙，愜意地看著窗外的浮云掠過，絲毫不覺得難受，這是因?yàn)轱w機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)在不間斷的給客艙增壓。我們感覺到的氣壓其實(shí)只有六千多英尺，和昆明的海拔高度差不多，所以人體不會(huì)感到不適。

在耳咽管通氣良好的情況下，通過耳咽管的調(diào)節(jié)和人為的做鼓氣動(dòng)作，可以保持鼓膜內(nèi)外的壓力平衡，不會(huì)造成傷害。如果患了感冒，耳咽管很可能不能正常通氣，鼓膜內(nèi)的空氣的氣壓不能隨外界的氣壓變化而變化，鼓膜內(nèi)還是巡航時(shí)六千多英尺的氣壓，而在二十分鐘內(nèi)外界的氣壓要增加到一百九十八英尺，所以飛機(jī)一開始下降，就會(huì)有耳脹感，而且隨著飛機(jī)的高度越低，座艙高度也會(huì)越低，耳脹感就會(huì)越強(qiáng)烈。

除了耳脹感，還可能會(huì)有耳內(nèi)堵塞感，耳鳴，耳痛，聽力下降，眩暈等癥狀，如果造成氣壓損傷，傷及中耳腔的在航空醫(yī)學(xué)上被稱為航空性中耳炎。檢查所見輕重不一，可能表現(xiàn)為鼓膜充血內(nèi)陷，鼓室積液，鼓室積血，甚至鼓膜破裂。入睡的旅客，昏迷的病人也容易患上航空性中耳炎。如果空中乘務(wù)員在下降時(shí)把您叫醒，那不是不禮貌，而是她們所受的專業(yè)培訓(xùn)要求其如此，是對(duì)您最大的關(guān)心。