圖1：劉黎是南航保衛(wèi)部運(yùn)行協(xié)調(diào)處的一名值班員，在南航保衛(wèi)部執(zhí)行赴突尼斯撤離包機(jī)的前后九天里，他一直奮戰(zhàn)在運(yùn)行協(xié)調(diào)一線?！z影：馬旭輝

　　民航資源網(wǎng)2011年3月10日消息：劉黎是中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）保衛(wèi)部運(yùn)行協(xié)調(diào)處的一名值班員。2月25日上午10:30，正在保衛(wèi)部運(yùn)調(diào)現(xiàn)場值班的劉黎接到SOC動(dòng)態(tài)位電話通知：南航受外交部和民航局的委托也將參加“利比亞撤離”包機(jī)行動(dòng)，時(shí)間和航班計(jì)劃暫未確定，請保衛(wèi)部做好此次緊急包機(jī)任務(wù)相關(guān)人員的派遣準(zhǔn)備工作。劉黎馬上將此事向保衛(wèi)部值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，保衛(wèi)部領(lǐng)導(dǎo)也馬上根據(jù)劉黎匯報(bào)情況，成立了撤僑包機(jī)指揮中心，啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案。而劉黎也由此開始了長達(dá)九天九夜的值班。

　　此次緊急包機(jī)運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間緊，形勢嚴(yán)峻，規(guī)?？涨埃桨嗾{(diào)整大，工作難度大。同時(shí)也是南航保衛(wèi)部自成立以來首次不與飛行組、乘務(wù)組同步，單獨(dú)一套流程。作為值班員，劉黎要由獨(dú)立跟蹤、派遣各安保小組執(zhí)行航班任務(wù)。同時(shí)航班流程變化快，情況復(fù)雜。航班執(zhí)行情況一天一變，到后期幾乎是每一小時(shí)都有變化。25日，劉黎得到計(jì)劃是從2月26日至3月2日每天執(zhí)行一個(gè)航班共執(zhí)行5個(gè)班；26日晚因?yàn)閺耐饨徊苛私獾酵荒崴棺钚聹羧藛T人數(shù)達(dá)到了5000余人，所以南航計(jì)劃從2月28日至3月10日緊急撤離人員的航班由每天一班增加到四班；2月28日公司又得知民航局將南航執(zhí)行的包機(jī)航班由原來的四班增加至每天六班。而每次航班量的調(diào)整，劉黎都要再向領(lǐng)導(dǎo)請示過后，開始對參加撤離包機(jī)任務(wù)的空警和安全員進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，南航保衛(wèi)部也將參加撤離包機(jī)的安保組由最開始的5組20人，增加到15組62人。每次人員的調(diào)配和派遣，劉黎都會(huì)一一利用電話、短信等各種方式落實(shí)到人。

　　其實(shí)在2月27日，劉黎就應(yīng)該結(jié)束值班任務(wù)參加飛行了，但是當(dāng)時(shí)正是航班計(jì)劃的緊要關(guān)頭，劉黎擔(dān)心新接班的值班員對現(xiàn)場情況不熟悉，耽誤了撤離包機(jī)的運(yùn)行協(xié)調(diào)，所以劉黎主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請纓，一個(gè)人一直承擔(dān)了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。九天里，基本上沒有離開運(yùn)調(diào)一線，就連不滿周歲的孩子不小心磕了頭，他也都只是在深夜去醫(yī)院看了看，當(dāng)看到小孩腦袋上一個(gè)深深的血印子時(shí)，他心疼的要命。但是當(dāng)值班手機(jī)再次響起時(shí)，他連忙交代愛人幾句，就馬上又回到了運(yùn)調(diào)值班室。