圖1：廣州飛行部首位自主培養(yǎng)的女機長：張漫綠 攝影：曾健

很多人記得那天的情景：首聘儀式剛結(jié)束，張漫綠轉(zhuǎn)身和快步走來的龔倩、劉曉琳、王琪擁抱在一起，龔倩、劉曉琳掩飾不住內(nèi)心的激動，還別過頭抹了幾把眼淚。與張漫綠熟識的飛行員也紛紛上前祝賀，飛技處副經(jīng)理高飛在一旁打趣，“你怎么沒哭呢?”

張漫綠也以為自己會“很激動，哭得一塌糊涂”，但那天她表現(xiàn)的很淡“定”。

2013年7月31日，這一天，對于張漫綠的飛行生涯具有里程碑式的意義，5700飛行小時，730個起落，終于完成從副駕駛到機長的轉(zhuǎn)變——當天，她通過首聘答辯，受聘機長，廣州飛行部總經(jīng)理羅明毫為她佩戴機長簡章。

張漫綠2003年進航校，是中國民航首批招收的飛行本科女大學生。2007年，畢業(yè)進入南航。6年后，“4道杠”，成為廣州飛行部自主培養(yǎng)的首名女機長。

答辯當天，張漫綠畫了淡妝，頭發(fā)一絲不茍地盤在腦后，制服筆挺，臉上還殘留著痘痘的痕跡，她說此前只要不飛行，每天都在熬夜看書，準備答辯。

臺上的張漫綠表現(xiàn)侃侃而談，對答辯題目做了細致分析，臺下廣州飛行部A320機隊副經(jīng)理宋立儉事后夸贊她說“回答抽絲剝繭，條理清晰”。張漫綠說，其實自己在臺上非常緊張，盡管曾擔任部里的晚會主持人，但答辯也是轉(zhuǎn)升機長過程中的一次考試，免不了要緊張。

臺下是她的親友團，廣州飛行部另外四朵金花，除吳鴻艷在珠海受訓未能到場，龔倩、劉曉琳、王琪都在場下坐著，吳鴻艷人沒到，不過讓老公代為出席，為姐妹加油。張漫綠說，看到臺下的親友團，心里就踏實了很多。

張漫綠自述在成長途中會走岔路，會有疑惑，不過所幸身邊的姐妹、同事傳遞給她滿滿的正能量。航線檢查期間，張漫綠身體、精神承受著巨大的壓力，龔倩、劉曉琳都及時給了她鼓勵。廣州飛行部第一名女機長，從部隊專業(yè)的劉宇環(huán)也曾主動找到她，給她講轉(zhuǎn)升機長容易遇到的困難，講如何調(diào)整心態(tài)。

左座飛行 金花漸盛

2013年8月12日，CZ3614，牡丹江飛往浦東的航班上，張漫綠第一次作為責任機長坐在左駕駛位。她本以為這次飛行會很不一樣，而實際上，一切都是按部就班那么正常：熟悉的航線，熟悉的流程。

張漫綠坦言，剛開始放單飛的時候，看著自己旁邊坐的不再是熟悉的教員，而是副駕駛，“心里總有那么一點點不放心”。隨著之后的3個多月，完成138個左座飛行小時、47個起落，逐步建立飛行信心。

“她的進步一直很快。”張漫綠的帶飛教員黃啟剛說，“對自己的要求也很高。”

這三個月以來，盡管每個航班都很正常、很順利，但在張漫綠看來，正點、安全，是環(huán)環(huán)相扣的事情，半點輕心都掉不得。

“本以為單飛之后，自己的飛行技術(shù)就達到一個新的階段，其實這才是真正的開始。”這也是她戴起“4道杠”以后最大的感受。這第4道杠，代表的正是機長的“責任”，“就像很多優(yōu)秀的機長教員，表面看起來狀態(tài)很輕松，實際上他們飛得都很小心。”

A320機隊經(jīng)理胡月秋對張漫綠當機長之后的表現(xiàn)也予以贊許：“心態(tài)沉穩(wěn)，日漸成熟，技術(shù)上有很大的提升，漸漸有一名機長的風范了，完全沒有預期中的男女機長之別。”

說起男女飛行員間的個性差別，張漫綠說，女人天生細致、認真，男人天生果敢、堅毅，自己正需要學習男人的果斷。宋立儉說，女人寧可被騙死也不能被嚇死，男人寧可被嚇死也不能被騙死，所以男飛行員被劈頭蓋臉罵一頓可能會進步，而女飛行員進步則需要更多的肯定和鼓勵。胡經(jīng)理也笑稱，男人可以罵三次，女人只能罵一次，還不能太狠。雖然男女飛行員技術(shù)要求一樣，但在培養(yǎng)方式上，對女飛會更注重引導：設(shè)立目標，再讓她自己慢慢理解。

未來挑戰(zhàn)　期盼怒放

4道杠的張漫綠對于未來并沒有太明確的目標，剛進航校那會兒，她說自己有各種各樣的夢想，在經(jīng)歷6年的飛行之后，她反而只是簡單的崇尚“平安飛行”的理念，將旅客平安、及時地送達目的地。

曾經(jīng)問過張漫綠為什么會是五朵金花里面第一名女機長，她笑著說因為自己沒生孩子。龔倩、劉曉琳都已結(jié)婚生子，28歲的張漫綠也在去年完婚——廣州飛行部的五朵金花都已經(jīng)陸續(xù)跨入人生的另一個階段。宋立儉說，接下來她們將要面對更多的人生挑戰(zhàn)，經(jīng)歷事業(yè)與家庭的雙重沖擊。張漫綠說，龔倩、劉曉琳、王琪、吳鴻艷都非常優(yōu)秀，自己還需要跟他們學習如何平衡工作與生活。