深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓將于本月28日正式啟用，深圳機(jī)場(chǎng)從此擁有大航站樓與大飛行區(qū)。為此，各航空公司對(duì)時(shí)刻資源與市場(chǎng)客源的爭(zhēng)奪也將愈加激烈。對(duì)于家底頗厚的南航而言，其祭出的拿手好戲是——大飛機(jī)。

記者日前從南航深圳分公司獲悉，新航站樓啟用后，一架又一架空客A330飛機(jī)將入駐深圳機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)明年南航在深圳投入的A330機(jī)隊(duì)將達(dá)到10架，是此前多年積累起來(lái)的A330的兩倍，其中最快的兩架A330已確定于明年1月份就到位。另?yè)?jù)了解，南航在新機(jī)場(chǎng)首航時(shí)采用的也是A330客機(jī)。

新機(jī)場(chǎng)大型機(jī)保障能力增加

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，大飛機(jī)的“快速加碼”其重要原因之一就是轉(zhuǎn)場(chǎng)后新機(jī)場(chǎng)對(duì)大型寬體客機(jī)保障能力的大幅增加。南航深圳分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍表示，“而新航站樓不僅漂亮，其擁有的大型停機(jī)位更較舊航站樓有了大幅的增加，在同一時(shí)間能夠接納的寬體客機(jī)也因此增加了許多;此外，T3航站樓廊橋可以滿足各種大型客機(jī)的停靠要求，大大增強(qiáng)了深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)大型客機(jī)的保障能力。”

被問(wèn)及南航未來(lái)是否會(huì)將波音787或空客A380客機(jī)投入深圳運(yùn)營(yíng)?南航方面表示，新機(jī)型的投入主要取決于保障能力及客源情況，在未來(lái)兩條件都成熟后，不排除南航將該旗艦機(jī)型投入深圳民航市場(chǎng)的可能。

主打商務(wù)客流大飛機(jī)有市場(chǎng)

除保障能力的增強(qiáng)，深圳民航以商務(wù)客流為主的客源結(jié)構(gòu)也是南航加大寬體客機(jī)在深投入的重要原因。

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市之一，經(jīng)濟(jì)的活躍決定了深圳民航客流將以商務(wù)客流為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳近年來(lái)近70%的客源為公商務(wù)旅客，這類旅客對(duì)價(jià)格敏感度較低，但對(duì)飛行舒適度、航班準(zhǔn)點(diǎn)性和便捷性要求很高。

劉國(guó)軍說(shuō)，“T3轉(zhuǎn)場(chǎng)后，深圳民航將迎來(lái)高速發(fā)展。南航大幅增加寬體客機(jī)在深投入，既是為了匹配深圳民航市場(chǎng)的地位，更是適應(yīng)深圳民航商務(wù)客流為主特點(diǎn)的必然選擇。

深圳國(guó)際航線客流無(wú)法忽視

近年來(lái)深圳國(guó)際客源的井噴讓任何一家航空公司都無(wú)法不心動(dòng)。深航陸續(xù)開通了新加坡、泰國(guó)等國(guó)際航線，春秋航空也在積極謀劃，國(guó)外的亞航、虎航等無(wú)不對(duì)再增加國(guó)際航線表示渴望。而此前一直淡視深圳國(guó)際市場(chǎng)的南航也加緊行動(dòng)，去年開始接連開通了幾條越南、泰國(guó)航線，在其計(jì)劃表里，甚至還有“莫斯科”這樣的長(zhǎng)航線。

“深圳是個(gè)好碼頭，南航一直重視深圳市場(chǎng)。南航是深圳第一家基地航空公司，開通深圳第一條國(guó)內(nèi)航線和第一條國(guó)際航線。轉(zhuǎn)場(chǎng)T3航站樓后，只要航班時(shí)刻等后續(xù)保障能跟上，南航持續(xù)、大量增加在深運(yùn)力投入將成為必然。”劉國(guó)軍表示。