在過去的兩三年中，國內(nèi)航空公司紛紛從客艙局域網(wǎng)開始測試機上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，唯有南方航空在這個領(lǐng)域沒有傳出任何動作，而6月底，南航突然宣布7月初將在京廣航線的部分航班上正式推出機上無線網(wǎng)絡(luò)驗證飛行，跳過局域網(wǎng)時代直接進入光纖寬帶時代。

與美聯(lián)航、德國漢莎航空公司以及國泰航空一樣，南航的客艙無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)選擇使用Ku頻段傳輸?shù)男l(wèi)星高速寬帶上網(wǎng)，提供理論速度50兆的帶寬，不依賴地面基站信號，也是中國首次在寬體客機上實施機上上網(wǎng)設(shè)備的接入。

選擇使用最新一代機上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，南航跳過了其他公司之前使用的完全使用地面基站方式，省去了建設(shè)基站的費用和調(diào)試過程。

實際上，對于機上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的選擇，南航經(jīng)過了長達兩年的考察，綜合對比多種方案。而作為中國機隊規(guī)模最大的航空公司，擁有138條國際和地區(qū)航線，更適合在越洋航線上提供穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的Ku波段傳輸衛(wèi)星無疑是目前南航能做的最好的選擇。

南航也表示，會盡快在國際航班上推廣該技術(shù)，向旅客提供跨越大洋的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。