為期一個月的航線值班結束了，作為一個第一次航線值班的“菜鳥”，我真正體會到了前輩們?yōu)槭裁纯傉f“航線值班才是真正考驗一個人的工作能力和應變能力的地方”。在航線值班剛開始的幾天里，由于對航線工作不熟悉，總感覺自己每天都處于一種高度緊張和手忙腳亂的狀態(tài)里?？墒?，慢慢的，工作順暢了，故障也不怕了，我開始適應了航線工作，就像一個摸索著過河的旅人，走的多了自然就知道了河的深淺，也有了自己的經驗。

冷靜分析，不做“無頭蒼蠅”

航線值班和定檢工作最大的不同就是工作時間和工作內容的不確定性。航線值班時常會遇到一些定檢中不一定會碰到的問題。這個時候千萬不能著急，著急也只會讓你白白浪費時間。遇到故障最重要的是端正心態(tài)，保持一個冷靜的頭腦，弄清楚狀況，在沉著思考的基礎上分析問題，急于求成則會“欲速不達”。比如：在航班短停排故時，工作時間短，著急只會導致忙中出錯，使原本很簡單的工作變的復雜，這時候絕對不能像只“無頭蒼蠅”一樣的瞎忙，應該理清思路冷靜分析，方能撥開迷霧見太陽。

“好記性不如爛筆頭”

俗話說的好—好記性不如爛筆頭，這點我在值班時體會的最深刻。從凌晨開始，繁忙的航后工作就拉開了序幕，飛機一架接著一架陸續(xù)返航，這時候對講機也“不甘寂寞”的響起了各種“奏鳴曲”。通常，一架航班上的排故還沒有結束，對講機里已經又有好幾架航班在呼叫我們了。在緊張工作的同時，單純的用腦子記下這些航班的位置和故障問題真的是一件很困難的事，要想準確無誤的處理好一晚上的問題，就必須要借助“利器”—記事本。隨身帶上一個小小的藍皮本、一支簽字筆，隨時記錄對講機里的各種重要信息，不僅有利于提高工效，還能保證工作的準確性。

不怕多問，就怕沒問清

在航線值班中，我們往往還需要和執(zhí)管飛機維護的航線車間做溝通，而溝通的主要途徑就是對講機，所以對講機就好比我們的貼身伙伴，隨時都得在身邊，每當有人呼叫時，我們就會通過對講機進行交流。因為所有的問題只有上飛機檢查之后，才能確定故障的原因，然后再“對癥下藥”的準備航材，這樣一來一去也就增加了工作時間。要想更準確的提前預估故障，唯有進行較為細致的溝通，通過對講問清楚具體的故障，再去準備相應的航材，這樣就可以縮短排故時間。所以，遇到呼叫千萬別覺得問多了太羅嗦，事實上不怕多問，而是怕沒問清，既耽誤了時間又走岔了路。

航線的一個月從開始的日日煎熬到后來的白駒過隙，我也變身為一名“兩手抓兩手硬”的機務“兩面派”。