細(xì)說(shuō)飛行員飛行執(zhí)照的分類(lèi)規(guī)則和考取流程
我國(guó)的飛行執(zhí)照分為三類(lèi):一是私用駕駛員執(zhí)照(私照),二是商用駕駛員執(zhí)照(商照),三是航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(航線照)。當(dāng)然,類(lèi)似于汽車(chē)的駕照,商照持有人可以行使私照持有人所有的權(quán)利,航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權(quán)利。
像鳥(niǎo)兒一樣在藍(lán)天自由翱翔,是很多人兒時(shí)的夢(mèng)想。隨著中國(guó)民航的飛速發(fā)展和低空空域的逐步開(kāi)放,人們的“藍(lán)天夢(mèng)”也逐漸從“坐飛機(jī)”轉(zhuǎn)向了“開(kāi)飛機(jī)”,越來(lái)越多的人希望能夠駕駛飛機(jī)沖上云霄。然而,就像駕駛汽車(chē)在地面行駛需要駕駛執(zhí)照一樣,在馳騁藍(lán)天之前,飛行員必須持有相應(yīng)的飛行執(zhí)照。
我們都知道,駕駛不同類(lèi)型的汽車(chē)需要不同等級(jí)的汽車(chē)駕照,包括A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)等。同理,我國(guó)的飛行執(zhí)照也分為三類(lèi):一是私用駕駛員執(zhí)照(私照),此種執(zhí)照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行;二是商用駕駛員執(zhí)照(商照),持有人可以在以取酬為目的的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任駕駛員(包括機(jī)長(zhǎng)和副駕駛);三是航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(航線照),持有人可以在從事公共運(yùn)輸?shù)暮娇掌魃蠐?dān)任機(jī)長(zhǎng)和副駕駛。當(dāng)然,類(lèi)似于汽車(chē)的駕照,商照持有人可以行使私照持有人所有的權(quán)利,航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權(quán)利。
在我國(guó),拿到學(xué)生駕駛員執(zhí)照是實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天夢(mèng)”的第一步。一般來(lái)說(shuō),只要年滿16周歲,滿足《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)章》(CCAR-61部)中對(duì)學(xué)生駕駛員的資格要求,比如能讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ),持有有效的體檢合格證等,就能獲得民航局頒發(fā)的學(xué)生駕駛員執(zhí)照。隨后,在經(jīng)過(guò)一系列的單飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練、理論考試和實(shí)踐考試之后,任何人只要滿足要求,都可以考取民航局頒發(fā)的、國(guó)際民航組織認(rèn)可的駕駛員執(zhí)照。
根據(jù)國(guó)際民航組織規(guī)定,申請(qǐng)私用駕駛員執(zhí)照的人員必須順利完成在空中至少35小時(shí)的飛行訓(xùn)練,并通過(guò)理論和實(shí)踐考試。不過(guò)在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中,各國(guó)的要求都有所不同。比如,在通用航空非常發(fā)達(dá)的澳大利亞,人們學(xué)習(xí)飛行就像報(bào)興趣愛(ài)好班一樣平常,甚至都不需要進(jìn)入專(zhuān)業(yè)的飛行訓(xùn)練學(xué)校。
私用駕駛員執(zhí)照所需的培訓(xùn)周期較短,一般在兩個(gè)月到半年左右,學(xué)費(fèi)也相對(duì)較低。而如果要考取商用駕駛員執(zhí)照,其培訓(xùn)時(shí)間則在一年半左右,學(xué)費(fèi)也高達(dá)約70萬(wàn)元。而且,培訓(xùn)要求非常嚴(yán)格,理論性、技術(shù)性和綜合性要求都很高。申請(qǐng)人員必須參加儀表等級(jí)考試,接受包括單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)在內(nèi)的共計(jì)250小時(shí)~280小時(shí)的飛行訓(xùn)練,并通過(guò)考試。
值得一提的是,在進(jìn)入航空公司后,他們還要經(jīng)歷理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)訓(xùn)練、本場(chǎng)訓(xùn)練、航線跟班等階段并合格后,才能“上座”配合機(jī)長(zhǎng)一起執(zhí)行航班任務(wù)。而且,飛行員每年都需要進(jìn)行熟練檢查以保證既有的駕駛水平。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,我國(guó)持飛行員執(zhí)照的人數(shù)已突破3萬(wàn)人。其中,在運(yùn)輸航空公司工作的飛行員有22000多人,從事通用航空工作的飛行員有4000多人。隨著我國(guó)從民航大國(guó)邁向民航強(qiáng)國(guó),將會(huì)有越來(lái)越多的人駕駛銀鷹飛向藍(lán)天。

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