我國的飛行執(zhí)照分為三類：一是私用駕駛員執(zhí)照(私照)，二是商用駕駛員執(zhí)照(商照)，三是航線運輸駕駛員執(zhí)照(航線照)。當然，類似于汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。

像鳥兒一樣在藍天自由翱翔，是很多人兒時的夢想。隨著中國民航的飛速發(fā)展和低空空域的逐步開放，人們的“藍天夢”也逐漸從“坐飛機”轉向了“開飛機”，越來越多的人希望能夠駕駛飛機沖上云霄。然而，就像駕駛汽車在地面行駛需要駕駛執(zhí)照一樣，在馳騁藍天之前，飛行員必須持有相應的飛行執(zhí)照。

私人飛機駕照

我們都知道，駕駛不同類型的汽車需要不同等級的汽車駕照，包括A類、B類、C類等。同理，我國的飛行執(zhí)照也分為三類：一是私用駕駛員執(zhí)照(私照)，此種執(zhí)照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行;二是商用駕駛員執(zhí)照(商照)，持有人可以在以取酬為目的的經(jīng)營性運行的航空器上擔任駕駛員(包括機長和副駕駛);三是航線運輸駕駛員執(zhí)照(航線照)，持有人可以在從事公共運輸?shù)暮娇掌魃蠐螜C長和副駕駛。當然，類似于汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。

在我國，拿到學生駕駛員執(zhí)照是實現(xiàn)“藍天夢”的第一步。一般來說，只要年滿16周歲，滿足《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)章》(CCAR-61部)中對學生駕駛員的資格要求，比如能讀、聽、說、寫漢語，持有有效的體檢合格證等，就能獲得民航局頒發(fā)的學生駕駛員執(zhí)照。隨后，在經(jīng)過一系列的單飛、轉場飛行訓練、理論考試和實踐考試之后，任何人只要滿足要求，都可以考取民航局頒發(fā)的、國際民航組織認可的駕駛員執(zhí)照。

根據(jù)國際民航組織規(guī)定，申請私用駕駛員執(zhí)照的人員必須順利完成在空中至少35小時的飛行訓練，并通過理論和實踐考試。不過在實際執(zhí)行過程中，各國的要求都有所不同。比如，在通用航空非常發(fā)達的澳大利亞，人們學習飛行就像報興趣愛好班一樣平常，甚至都不需要進入專業(yè)的飛行訓練學校。

私照一般3個月左右就能拿照

私用駕駛員執(zhí)照所需的培訓周期較短，一般在兩個月到半年左右，學費也相對較低。而如果要考取商用駕駛員執(zhí)照，其培訓時間則在一年半左右，學費也高達約70萬元。而且，培訓要求非常嚴格，理論性、技術性和綜合性要求都很高。申請人員必須參加儀表等級考試，接受包括單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和噴氣式飛機在內(nèi)的共計250小時~280小時的飛行訓練，并通過考試。

值得一提的是，在進入航空公司后，他們還要經(jīng)歷理論學習、模擬機訓練、本場訓練、航線跟班等階段并合格后，才能“上座”配合機長一起執(zhí)行航班任務。而且，飛行員每年都需要進行熟練檢查以保證既有的駕駛水平。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，我國持飛行員執(zhí)照的人數(shù)已突破3萬人。其中，在運輸航空公司工作的飛行員有22000多人，從事通用航空工作的飛行員有4000多人。隨著我國從民航大國邁向民航強國，將會有越來越多的人駕駛銀鷹飛向藍天。