細(xì)心觀察民航業(yè)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，近兩年來(lái)民航局局長(zhǎng)李家祥與各省市地方政府官員的會(huì)見(jiàn)明顯頻繁起來(lái)。與此同時(shí)，航空公司也在積極行動(dòng)，聯(lián)手各地政府和地方國(guó)企，或重組地方分公司，或投資建立新的地方航空公司。

　　這是繼上世紀(jì)90年代之后，又一波航空公司屬地化熱潮。不過(guò)，這一輪不再由地方政府主導(dǎo)或控股，基本上都采取由國(guó)航、東航、南航等幾大航空公司控股、地方政府參股的模式。

　　目前，除河南航空、河北航空、西藏航空等少數(shù)案例之外，多數(shù)地方航空公司均由航空公司控股，地方政府參股。

　　財(cái)新網(wǎng)例舉近三年的十個(gè)案例如下：

地方國(guó)資投資航空公司

　　其中，國(guó)航的表現(xiàn)最為積極。為加強(qiáng)東北地區(qū)的布局，國(guó)航去年8月投資8億元成立大連航空，占80%股份，大連國(guó)資公司——大連保稅正通有限公司占20%。

　　此前，國(guó)航已在華南地區(qū)控股深航、參股國(guó)泰航空；在華中地區(qū)收購(gòu)東星航空和控股山東航空；在華北地區(qū)成立北京航空，加強(qiáng)北京基地建設(shè)；西部地區(qū)參股西藏航空，目前還擬與內(nèi)蒙古政府成立內(nèi)蒙古航空。

　　東航剛在4月份完成對(duì)武漢分公司的重組，與武漢市國(guó)資委旗下公司共同增資17.5億元，其中，武漢市兩家國(guó)資公司共出資7億元，對(duì)東航武漢公司的股份從之前的4%增加到40%。

　　東航在中西部基地的建設(shè)上也著力于屬地化。2009年5月，東航聯(lián)手云南省政府重組云南公司，引入云南省國(guó)資委35%的股份投資，而東航集團(tuán)在云南公司仍占65%的控股地位。

　　無(wú)論是民航人士還是政府官員，都樂(lè)觀地認(rèn)為屬地化是一種雙贏的模式。北京航空一位人士就對(duì)財(cái)新記者說(shuō)，“北京航空是一個(gè)雙贏的合作，也是北京市政府的一張名片?！?5月18日，北京航空正式開(kāi)航，主攻公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。

　　對(duì)地方政府來(lái)說(shuō)，參股航空公司或成立新的地方航空公司，除了能從快速發(fā)展的民航業(yè)中分得一杯羹，更大的動(dòng)力來(lái)自于拉動(dòng)地方招商引資，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)。

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