4月5日凌晨6時(shí)，好夢(mèng)中的人們被轟隆隆的雷聲驚醒，瓢潑大雨沖刷著清明次日的羊城。黑云壓城，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)”）短時(shí)間內(nèi)被“雨簾”遮蓋，閃電在空中劃出一道道弧線。2012年羊城首場(chǎng)強(qiáng)雷雨、伴隨低云低能見度天氣，為中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局（簡(jiǎn)稱“中南空管局”）拉開了前汛期航空氣象保障工作的大幕，同時(shí)也意味著中南雷雨保障工作的全面開始。

　　每年4-6月是華南的前汛期。3月1日至4月6日，廣東省連續(xù)出現(xiàn)大雨、暴雨、雷雨大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣過程，部分市縣甚至出現(xiàn)了冰雹，累計(jì)日雨量超過38毫米，已達(dá)到氣象條件的開汛標(biāo)準(zhǔn)。4月1-19日，白云機(jī)場(chǎng)有7天出現(xiàn)雷雨天氣。其中，4月5日廣州白云機(jī)場(chǎng)的雷暴及降雨長(zhǎng)達(dá)十幾小時(shí)，4月18日造成白云機(jī)場(chǎng)25米/秒的雷暴大風(fēng)，對(duì)航空保障運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。

　　“流量管理室，把京廣線的流量控制縮小到50公里。”“飛行計(jì)劃室，加強(qiáng)與各運(yùn)行科室的信息通報(bào)，及時(shí)拍發(fā)返航、備降報(bào)?！薄巴饫子杲患?，中南空管局區(qū)域管制中心的管制大廳內(nèi)緊張而有序。雷雨天氣對(duì)航班正常的影響不言而喻，而旅客的安全則是運(yùn)行保障部門最為關(guān)切的。飛機(jī)如果在雷雨中起降和飛行，空中積累的雷電輕則造成機(jī)身和設(shè)備損壞，重則導(dǎo)致飛機(jī)解體，引發(fā)重大安全事故；而雷暴區(qū)域附近產(chǎn)生的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變，也容易導(dǎo)致飛機(jī)失控。安全第一，中南空管保障部門通過各種科學(xué)調(diào)控手段指揮飛機(jī)繞飛、備降、返航，與雷雨等強(qiáng)對(duì)流天氣“斗智”不“斗勇”。

　　華南地區(qū)雷雨天氣頻繁、復(fù)雜多變，降低了空管的調(diào)控裕度，為排堵保暢工作帶來巨大挑戰(zhàn)。中南空管局氣象中心努力成為航空用戶的“千里眼”，密切監(jiān)視區(qū)域復(fù)雜天氣。加強(qiáng)天氣會(huì)商，及時(shí)發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)和通報(bào)，通過電話、視頻方式為管制部門講解當(dāng)前天氣及未來變化趨勢(shì)。值班預(yù)報(bào)員充分利用多普勒天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)、氣象衛(wèi)星等先進(jìn)探測(cè)手段，使用歐洲、日本和京滬穗等多套數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品，密切監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)天氣情況，分析預(yù)測(cè)天氣形勢(shì)演變。而機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況監(jiān)控告警以及雨燕臨近預(yù)報(bào)等系統(tǒng)，則有效提高機(jī)場(chǎng)和區(qū)域天氣預(yù)警預(yù)報(bào)能力。氣象中心每天還通過信息上報(bào)工作平臺(tái)收集和匯總中南地區(qū)11個(gè)直屬機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)上報(bào)的每日天氣、運(yùn)行等信息，準(zhǔn)確把握區(qū)域內(nèi)復(fù)雜天氣的未來變化趨勢(shì)及可能對(duì)航班造成的影響程度，為管制運(yùn)行部門及航空用戶提供及時(shí)、科學(xué)的決策依據(jù)。

　　華南地區(qū)強(qiáng)降水和雷暴等對(duì)流天氣仍將繼續(xù)。氣象中心預(yù)報(bào)領(lǐng)班表示，在緊接著的4月24-26日華南地區(qū)還將出現(xiàn)一次大到暴雨，局部大暴雨的天氣過程，在強(qiáng)降水的同時(shí)伴有雷電、局部大風(fēng)、冰雹等強(qiáng)對(duì)流天氣。依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，2005-2011年白云機(jī)場(chǎng)平均每年4月份的雷暴日為4.6天，5月份為12.6天，6月份為18天，因而華南地區(qū)前汛期的雷雨天氣必然更趨頻密。

　　預(yù)則立，不預(yù)則廢。面對(duì)雷雨等強(qiáng)對(duì)流天氣的挑戰(zhàn)，中南空管局氣象中心努力從多層次、多方面提升服務(wù)質(zhì)量，全力以赴做好前汛期雷雨的預(yù)報(bào)和服務(wù)工作。2012年，氣象中心以科技為先導(dǎo)，經(jīng)過2個(gè)月的數(shù)據(jù)解碼和開發(fā)，從香港天文臺(tái)引進(jìn)的中尺度和快速同化兩套數(shù)值預(yù)報(bào)模式應(yīng)用平臺(tái)已開發(fā)完畢；包括區(qū)域和航站天氣預(yù)報(bào)的京滬穗數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)也在今年的雷雨季節(jié)保障中發(fā)揮作用。與此同時(shí)，氣象中心加大內(nèi)外培訓(xùn)力度，早在雷雨季節(jié)開始前，預(yù)報(bào)室為區(qū)域管制中心的管制員進(jìn)行了兩期春夏換季學(xué)習(xí)培訓(xùn)，精心制作了《中南地區(qū)雷暴特點(diǎn)》等培訓(xùn)；還與南航SOC氣象室聯(lián)合舉行雷雨天氣換季學(xué)習(xí)，就航空天氣保障案例進(jìn)行交流。這一切，都將為接下來的前汛期航空氣象保障工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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